- Moteur diesel 1,6 L DLD-416 utilisé par Ford, Volvo, PSA, Mini, Mazda, Suzuki.
- Bloc-cylindres et culasse en aluminium; turbocompresseur Garrett GT15 avec intercooler et géométrie variable.
- Production au Royaume-Uni; Common Rail; 16 soupapes initiales, puis 8 soupapes en 2011 (DV6C/DV6D).
- Fiabilité élevée: >150 000 km; turbine en panne due à résidus bouchant les tuyaux d’huile.
Ce moteur diesel est répandu et utilisé par Ford, mais aussi par Volvo, PSA, Mini, Mazda et Suzuki. Le moteur de 1,6 litre fait partie d’une famille de moteurs diesel à quatre cylindres appelée DLD, qui inclut également le DLD-414 de 1,4 litre et le DLD-418 de 1,8 litre. La production des moteurs DLD est au Royaume-Uni.
Le bloc-cylindres est réalisé en alliage léger d’aluminium. Le moteur a également une culasse en aluminium avec 16 soupapes. Les courroies de distribution et la petite chaîne sont installées dans la culasse. Tous les moteurs DLD ont le système Common Rail.
Le DLD-416 est équipé d’un turbocompresseur Garrett GT15 avec intercooler et géométrie variable. En 2011, au lieu des 16 soupapes, le moteur a reçu un cylindre avec 8 soupapes, avec un arbre à cames (moteurs DV6C et DV6D).
Applicabilité : Ford C-Max/Grand C-Max, Ford Fiesta, Ford Fusion (européenne), Ford Focus, Ford Focus C-MAX
Problèmes du moteur 1.6l Duratoq DLD-416/DV6 et fiabilité
Le moteur diesel Ford 1.6 TDCI a une excellente fiabilité, plus que la version 1.8. Les véhicules avec moteur DLD-416 DV6 parcourent sans problème plus de 150.000 km.
Un problème sérieux du modèle 1.6 TDCI est la panne de la turbine. Les problèmes d’approvisionnement en huile dus à l’accumulation de résidus dans les tuyaux d’alimentation en huile peuvent causer la panne de la turbine.
Source : en.wikipedia.org
