Parere posesori Bmw Seria 3 320D E46 150 CP

Deoarece sunt tanar si imi place ideea de sportivitate si putere. Nu am cumparat-o neaparat pentru marca cat pentru ce imi ofera. Adica, 150 de cai, o tractiune spate sau cu propulsie cum s-ar zice rwd, un raport al greutati foarte bun pe puntiile fata-spate, e sedan apropo. Un consum mic spre foarte mic, un motor de 2.0 pentru care impozitul e cel mai “mare” si permisiv in acelasi timp. Ai putere, consum mic, confort, rwd, si sportivitate.

Am ales sa cumpar acest model de masina din pura pasiune si dragoste de acest model. E o masina foarte frumoasa si se conduce extrem de bine. Si nu mai spun ca imbina perfect placerea de a conduce cu sportivitatea.

Am ales acest model datorita faptului ca are “tractiune” spate, consum decent, pret accesibil si e destul de usor de intretinut

BMW Seria 320d 150 HP manual din 2002 avand propulsie iti ofera o senzatie mult mai frumoasa in comparatie cu o masina tractiune fata. Pentru tipul de transmisie am ales masina.

Datorita prietenilor care au detinut acest model inaintea mea, am auzit si multe vorbe de lauda si pentru ca este o masina foarte fiabila si frumoasa.

Am detinut inainte una din 2003 full options, avea tot ce se putea pune fara pachetul aerodinamic. A 2 a achizitie a fost una Special Edition, M Tehnicks si M Packet cu cateva dotari in minus insa am vrut pachetul M si este cu totul altceva. Si culoare de Individual.

Un super super aspect (masina visurilor de cand eram mititel). Este ultima masina de serie care are greutatea distribuita 50-50. Era folosita si la raliuri. E46, the best of it`s series.

Am condus acest model la mai multi prieteni si mi-a placut foarte mult tinuta de drum, aspectul, fiabilitatea, am m-ai avut una asemanatoare, dar era de 136 cp, si avea foarte multi km, am vrut una asemanatoare cu km putini.

Acest model mi-a placut pentru ca imbina confortul si sportivitatea foarte bine, agresivitatea si formele masinii impun o prestanta demna de marca bavareza.

Am ales-o pentru aspect, fiabilitate, placerea de a conduce.

Mi-a placut foarte mult aspectul exterior. Dupa multa documentare pe forumuri din Romania si strainatate, legate de acest model, m-am lamurit ca este intr-adevar ceea ce cautam sa achizitionez. O masina placuta (pentru mine) la aspectul exterior/interior si cu care poti face o depasire fara probleme la drum lung.

In principiu sunt pasionat de marca Bmw si acest model a fost accesibil pentru mine. Este o motorizare buna cu impozite mici.

Imi place foarte mult modelul si nu este foarte scump. Oricine ar putea sa il detina daca este pasionat de Bmw.

Sunt fan Bmw de cand ma stiu si am ales E46 datorita exteriorului agresiv si posibilitatii de tunning.

Putere, fiabilitate, confort, dotari, pret redus. Bmw-ul e mult peste multe alte marci, iar daca masina a fost intretinuta, te satisface complet.

Imi doream un Bmw de pe la 4 ani. Prima masina a parintilor a fost un E30 si de acolo a ramas si pasiunea pentru marca aceasta. E46-le diesel a fost un compromis sa zic asa, dar nu am regretat achizitia lui.

Initial (ca sofer incepator) nu am vrut masina cu tractiune spate sau break/touring, dar m-am acomodat foarte repede, plus ca acum nu as renunta la modelul Touring, al marcii BMW.

A fost a tatalui meu, am primit-o in dar la majorat. Nu era chiar ce-mi doream dar a inceput sa imi placa pe parcurs.

De la proprietar, nu samsar, din Mehedinti. Omul o avea de un an in momentul in care am achizitionat-o eu.

Suceava.

De la o persoana de cetatenie romana ce a condus-o doar in Italia.

De la proprietar.

Am achizitionat-o din Germania de la primul proprietar eu fiind al doilea.

Ambele achizitionate din Germania, personal.

Din Roman, Jud. Neamt, Romania.

Din Italia.

Am cumparat-o SH din Harghita.

Am cumparat-o din Drobeta-Turnu Severin.

Masina a fost achizitionata din Germania.

Din Romania, Vaslui.

Al doilea proprietar care cred ca era un baiat ok.

Masina a fost achizitionata din Germania direct de la proprietar, nu parc auto.

Din Germania, de la proprietar, nu parcuri auto.

Din tara, de la Calarasi daca retin bine.

Masina a fost achizitionata din Bucuresti.

Din Germania, un singur proprietar.

Hmm, cred ca cel mai mult imi place raspunsul la acceleratie, felul in care intra turbina dupa 1800 rpm. Feelingul pe care ti-l da servodirectia e genial, pur si simplu simti toata masina, esti una cu ea sa zic asa, fiecare viraj in viteza il resimti. Propulsia iti solicita mai mult atentia decat o masina cu fwd, parerea mea, e ceva aparte. Cum ar spune un citat “Life is too short to drive boring cars”.

Imi place cum se conduce. Nu imi place feedback-ul pe care il primesc de la cei din jur cand afla ce masina am.

Se poate conduce cu usurinta si iarna, daca masina este echipata cu cauciucuri corespunzatoare si ceva mai multa grija, mai ales in curbe. Sta foarte bine pe viraje(225/45 ZR17). Imi displace directia care e putin cam rigida (in special in parcari sau la viteze mici).

Imi place foarte mult senzatia ca esti impins de la spate. Bineinteles ca orice alta masina are si minusuri. Un minus pe care eu il vad este ca iti fuge spatele daca este umed pe jos sau in alte conditii deosebite, dar am condus masina asta si pe zapada, daca mergi incet si iei piciorul de pe acceleratie atunci cand trebuie, totul o sa fie bine.

Imi place sa o conduc in fiecare zi , este o masina stabila si sigura si de fiecare data am un feeling placut atunci cand sunt la volan.

Nu imi displace nimic.

O stabilitate si o performanta foarte buna. Un confort bun! Efectiv simti placerea de a conduce dar nu trebuie bruscata!

Mi se pare foarte stabila, puternica, consum mic, foarte frumoasa, putine probleme iarna pe zapada la urcari, in rest foarte ok.

Imi place sportivitatea, dar as schimba drumurile. Chiar si asa este destul de placuta ca daily car, depinde si de stilul de condus.

Placerea condusului, este pe de parte cel mai fascinant lucru despre aceasta si chiar la 150hp, masina trage foarte bine si iti pune zambetul pe buze la fiecare acceleratie.

Modelul acesta este placut la condus zilnic, atat timp cat si strada este in stare buna. Scaunele Recaro sunt foarte confortabile. Ca minus in oras (sau pe drumuri rele) ar fi faptul ca are garda joasa. Puterea motorului este cam mare pentru oras.

Este o masina foarte fiabila si economa. Cel mai mult imi place la ea tractiunea spate si felul ei sportiv.

Pentru ca mi se potriveste. De cand am facut primul test drive mi-a placut ❤️. Recomand tuturor pasionatilor de Bmw.

Masina o conduc zi de zi si este o placere, este usor de condus, confortabila si linistitoare. Este o masina in care ai incredere si nu iti este frica sa pleci cu ea la drum lung.

Nu m-as plictisi niciodata de ea. Imi displace putin aspectul exterior, dar incet incet va arata asa cum trebuie, pachet M. E o placere sa o conduc zilnic.

Pare o masina mai “barbateasca”, in sensul ca este mai rigida atat pe parte de directie cat si pe parte de suspensie. Fac si naveta cu ea, se aseaza foarte bine pe drum, consumul este ok (undeva la 7 / 7-5 mixt) per total sunt multumit.

Este o placere sa o conduci zi de zi (cel putin pentru mine). Imi displace, insa constituie un avantaj, suspensia sport cu care masina a venit echipata de catre producator si anume ca este putin cam dura pentru drumuri lungi.

Ca daily e perfecta. Nu prea stiu ce sa zic ca imi displace, poate faptul ca este Touring si gasesc loc de parcare mai greu.

Depinde de ce fel de consumabile vorbim. Placute, discuri sau doar schimbul de ulei, revizia. Schimbul de ulei ma duce cu filtre mann si ulei Castrol Edge cam pe la 500-550, maxim 600 de lei.

O revizie (ulei+filtre) costa 550 de lei si tinand cont ca fac revizia de 2 ori pe an (minim) si mai adun cateva mici cheluieli, spun ca intre 1500 lei si 2000.

1500 de lei, daca nu apar si cheltuieli neprevazute.

Intretinerea pe an este undeva intre 1000 si 1500 de lei. Poate sa difere si sa dai mai mult sau mai putin.

Intretinerea nu este scumpa deloc, 180 lei impozit la primarie, 100 lei itp, 380 lei/ an asigurare rca +130 lei/an rovignieta.

Depinde in ce anume este de investit. Cele mai multe investitii se duc spre partea de suspensie datorita drumurilor foarte proaste din Romania.

Pana in 2000, in cel mai rau caz.

Costa aproximativ 4-500 euro.

Aproximativ 3.000 - 4.000 lei.

Aproximativ 1500 de lei, costurile bazandu-se numai pe consumabile.

Doar filtre+ulei ar fi 400-500 lei daca se ating anual 10.000-15.000 km. In afara de aceste schimburi, doar motorina.

Intretinerea este aproximativ 1000 lei.

500€ maxim, poate exagerez ❤️

2.500 lei.

Intretinerea nu e scumpa, in primul an am investit 600 de lei intr-un schimb de filtre si 400 de lei in placute si discuri pe fata, personal mi se pare mai mult decat decent.

Pana in 500/600 lei - doar cu ulei si filtre fara alte piese schimbate.

Nu am facut un bilant insa precizez undeva intre 1000-3000 lei.

Nu am facut un calcul, fac destui de multi km cu ea. Fac revizia si de 3 ori pe an.

Personal stiu cam cat costa piesele, dar cat costa la masina mea, cat despre “competite” nu m-am interesat.

Nu. Piesele sunt destul de accesibile.

Piesele sunt destul de accesibile, totusi, mai scumpe decat la gama VAG.

Este o masina cu o gama variata de piese la preturi bune.

Piesele au un pret decent, depinde marca pieselor, calitatea si magazinul de unde le achizitioneaza.

Este o masina mai ieftina fata de alte masini din aceeasi clasa de la branduri premium.

Doar kit complet ambreiajul e scump. Si galeria de admisie.

M-am uitat informativ de unele piese si nu mi se par foarte scumpe, acceptabil.

Preturi acceptabile la piese second cat si noi, avand in vedere anul fabricatiei.

Piesele nu sunt scumpe, totul variaza in functie de veniturile fiecaruia.

Pot spune ca piesele nu sunt exagerat de scumpe. Fata de marcile auto cu care intra in mod direct in concurenta (din generatia ei), pot spune ca piesele sunt aproximativ la fel, la pret. La unele piese chiar mai ieftina.

Piesele in general sunt accesibile. Este o masina accesibila pentru nevoile mele.

Este ok. Se putea si mai bine dar nu ma plang.

De 6 ani de cand conduc si detin modelul mi-am facut o idee si mi se par destul de acceptabile piesele, tindand cand ca bag 2500 de lei intr-un an in ea, nu mi se pare scump deloc.

Sunt destul de scumpe piesele, dar calitative, atat timp cat se merge pe original, sau marci de top.

Avand in vedere ca este o masina destul de veche, pretul pieselor nu este foarte ridicat, in mare, este o diferenta mica de pret fata de pretul pieselor la alte marci.

Este o masina accesibila cand vine vorba de piesele de schimb si costul acestora, pentru acest model se gasesc o varietate de piese si producatori aftermarket.

Fata de A4 si C-Klasse pot spune ca e cea mai fiabila si cea mai ieftine dintre toate.

Fulia vibrochen se duce, repede si rau, doar cea de la Corteco rezista care este intre 800 si 1000 lei. Macaralele de la geamuri, am 4 geamuri electrice, doar 2 merg… Senzorii ABS se strica si necesita schimbati pentru functionarea sistemelor anti derapant. In rest, nici o problema, la articulatii, interne, niciodata.

Pana acum nu am avut nicio problema majora. Singurele piese schimbate au fost discurile si placutele de frana, pompa de apa, un tampon la motor, radiatorul de antigel, aeroterma pentru clima si kit ambreiaj.

Am avut ceva vibratii datorita unor tamponi de la motor. S-au remediat usor.

Dupa parerea mea, este foarte fiabila. In doi ani de zile am schimbat doar o bucsa la brat, capetele de bara si bieletele antiruliu.

Pe parte de motor nu am avut nicio problema, pe parte de suspensie am schimbat un brat pe puntea fata + capete de bara si bilete antiruliu si flanse amortizoare spate.

Nu am avut nici o problema majora, decat alternatorul, kit-ul ambreiaj/ volanta l-am inlocuit preventiv de cum am ajuns cu ea in tara.

Nu am avut. Dar recomand sa aveti grija la damburi si la gropi. Trenul de rulare este foarte important luand in calcul ca este o masina cu tractiunea pe spate.

Deocamdata nu am avut nicio probelma, am schimbat doar uleiul cu filtrele, (200 euro) urmeaza placutele de frana si cauciucurile.

De cand am cumparat masina am investit peste 4.000€ in modificari si reparati si nu ma opresc aici. Ca si probleme, turbina, ambreiajul si volanta + furtunuri si alte piese marunte coapte din cauza timpului.

Ca si probleme, a avut fulia de la vibrochen si senzorul de stabiliate a tractiunii, in rest consumabile.

O consider o masina foarte fiabila. Ca probleme am intampinat urmatoarele: - schimbat electromotor - schimbat carbuni la alternator - schimbat bucse+brate - schimbat arcurile de suspensie (masina a venit echipata cu eibach sportline. In momentul actual are pe ea eibach prokit) Am considerat ca eibach sportline nu avantajeaza la mers in oras, ba din contra. Fata de prokit, rigiditatea de la sportline avantajeaza uzarea mai rapida a bratelor si telescoapelor. Plus ca garda la sol ajunge undeva la 5-6 cm, asta cu spoiler stock, nu model M.

Pentru mine aceasta motorizare este foarte fiabila. Am avut o singura problema la EGR dar am rezolvat repede deoarece imi place sa imi repar masina singur si cunosc foarte multe despre ea.

Este foarte fiabila. Sunt multe masini E46 in toata tara si se gasesc piese foarte usor. Second sau new. Recomand masina celor ce isi doresc confort si in acelasi timp isi doresc o masina sport.

Probleme majore in afara de axul de la turbo rupt nu au fost, in schimb am intampinat probleme minore precum un furtun rupt, o electrovalva defecta, cam atat.

Nu am avut momentan probleme majore cu ea, numai revizii pana acum si placute si discuri de frana.

Bratele pe fata au fost cele mai scumpe piese schimbate pana acum, dar este o problema destul de cunoscuta la E46, mai ales din cauza drumurilor foarte proaste pe care circulam. In rest am schimbat piese care nu au avut costuri foarte mari sau care ar fi putut provoca probleme serioase. (Termostat + Termostat EGR, flansa + cruce cardan).

Este destul de fiabila, si fostul propietar a intretinut masina cum trebuie. De probleme majore n-am avut parte, doar probleme minore si comune ce tin de acest model/motorizare, si mai exact fulia de la arborele cotit, bujii, unitatea de control bujii etc.

Termostat, releu, bujii, baterie, discuri, placute si filtre. A da, si 2 becuri H7. Cam atatea s-au stricat in 9 ani de cand se afla in familie. Ma asteptam la mai multe.

La baieti, pentru ca, de cele mai multe ori baietii stiu mai multe decat cei din reprezentata, plus ca, masina mea e foarte intalnita si cunoscuta, adica daca nici la e46 nu stii ce sa ii faci, nu stii la nici o masina. Si cum am spus, de cele mai multe ori baietii stiu mai multe decat cei de la reprezentanta.

De obicei imi schimb piesele la mine in garaj , dar daca intampin un defect mai mare sau pe care nu il pot rezolva eu, atunci merg la un service autorizat.

In cazul interventiilor minore (ex:schimb ulei si filtre), prefer sa ma ocup de ea in garajul de acasa. Daca pica ceva ce necesita cunostinte si scule pe care nu le detin, merg la un service autorizat.

Aleg sa merg cu ea “la baieti”. Am experiente neplacute cu Reprezentata BMW Craiova.

Imi place sa mi repar singur masina , in primul rand imi place mecanica iar in al doilea nu am incredere in “baieti” iar in reprezentanta as merge doar pentru probleme foarte grave pe care eu nu le-as putea repara.

Merg intr-un service AUTOCHECK Center. La reprezentanta nu merg pentru ca este prea scump si nu merita la o masina cu o oarecare vechime.

O repar singur :) adica la baietii. Nu este foarte complicata. Prefer pe cineva care cunoaste foarte bine marca. Reprezentanta inseamna bani multi pentru o stampila pe hartie.

O sa merg cu ea la reprezentanta BMW in Italia (aici locuiesc), vreau sa aibe istoricu complet la BMW.

La baieti, altfel nu se poate, reprezentantele fiind varza din punctul meu de vedere, preturi uriase si calitatea lasa de dorit.

Avand in vedere faptul ca sunt Intr-un oras fara reprezentanta apropiata, prefer sa ma duc la baieti.

Toate verificarile si schimburile au fost facute la un service auto autorizat. Preturile practicate de service am inteles ca sunt mai decente fata de reprezentanta (nu am verificat).

In general imi repar singur masina si prefer sa merg la baieti pentru ca in reprezentante preturile sunt foarte mari.

La baieti pentru ca ii cunosc si nu cred ca m-ar mintii cu vreo problema a masinii si m-ar ajuta sa o rezolv.

In service unde cunosc pe mecanic/mecanici si stiu ca isi dau un pic mai mult interesul dar si pentru ca ofera garantie pe lucrare.

Diagnoza, verificarea mecanica doar la reprezentanta, iar reparatiile la un service particular. In reprezentanta mi se par mai seriosi cand vine vorba de ce e stricat si ce ar necesita reparatii, dar au un pret mult mai piperat. De aceea prefer sa repar la service particular.

Merg la un service destul de mare si de cunoscut, am evitat reprezentanta datorita costurilor foarte mari fata de un service autorizat rar.

Fostul propietar mergea cu ea in service-uri autorizate de BMW, asta reiesea din facturi. Eu ma ocup personal de ea deoarece nu am service-uri autorizate in zona, pot apela doar “ la baieti“ asa ca ma lipsesc.

Lucrez part-time la un service, deci ii cunosc, sunt persoane de nota 20 si am incredere in ei, 80% din lucruri le fac singur.

O data pe an e suficient, eventual sa verifice uleiul o data la 2-3 saptamani.

Eu o fac o data la 10000 de km.

La 10000 de km.

O data pe an, ori din 6 in 6 luni.

Revizie se face o data pe an sau la 10.000 km.

O data la 10.000 de km sau chiar si la 8000.

6 luni cel putin. Asa vei mentine costurile la minim si problemele la distanta.

La 10 mii km, sa schimbe inclusiv filtru epurator.

10.000 km, cel mai safe.

De cate ori este nevoie.

Revizia sfatuiesc sa se faca la fiecare 10.000 km.

La zece mii de kilometri.

La 15000km sau 1 an. Depinde cat de mult circuli cu ea si cum.

Minim la 6 luni.

Diagnoza si verificare mecanica eu o fac de 2-3 ori pe an. Nu vreau sa-mi scape nimic ce ar putea afecta starea masinii.

Personal, la fiecare masina pe care am avut-o, i-am facut revizia la 10.000 km, ulei si filtre de calitate si nu am avut probleme.

Uleiul si filtrele la 10.000km sau la interval de 1 an; Placute, discuri, articulatii, in functie de uzura lor si cat mai bune daca se poate.

La maxim 10.000. Nu se merita mai tarziu.

5-6-7-8, depinde cum mergi, mai mult de 8 nu am avut niciodata.

Consum extern 5.0 la mers asezat Consum oras 8 la mers combinat (nici trafic bara la bara, dar nici mers constant prin oras).

Avand in vedere ca in 99% din timp merg cu ea in afara orasului, scot un consum de 5,4.

Consumul urban este undeva intre 8-9% cu clima vara, iar extraurban 6-7%.

Consum exterior 4,2-4,5, oras 6,5-7 , mixt 5,5.

Intern - 9.5 depinde de aglomeratie. Extern - 5.4,/ 6 depinde de viteza constanta.

extern: 5.3 intern. intre 7-9 La extern precizez ca media de viteza e cam de 70km/h.

Consuma Urban 7-8, extraurban 4-5 si mixt 6-6.5.

10% in oras in medie, 5-6% exterior.

Are un consum mixt de 5,3 dar nu alergata, daca mergi tare consuma si 7.

Consum urban: 7.5-8 (9 la temperaturi scazute sub 0 grade) Consum extraurban: 4-6 in functie de drum, bagaj, numarul de persoane si stilul de mers.

Mers normal scot undeva la 5.7 la suta.

8% - 8.5% in oras, in afara maxim 6%.

Fiind doar o masina de oras are undeva la 8.7%.

5-6% extraurban si 8-10% urban. In functie de stilul de condus, mai agresiv sau domol.

7l - 7.5l mixt.

Depinde foarte mult stilul de a conduce, daca are pilot automat, etc; Pe scurt, a mea consuma intre 5,5 - 8,5 in functie de cum conduc, consumul mixt este undeva la 6,0-6,5 l.

In oras 8-10, Extern 6-7. Nu e cum o lauda lumea ca merge pe aer :)).

Sa isi ia 150 de cai nu 136, si, have fun, merita fiecare banut.

Sa aiba grija sa se uite la caroserie (sa nu aiba rugina) si sa verifice undeva starea motorului.

Mereu, la achizitia unei masini SH, 60% e verificarea facuta inainte iar 40% e noroc.

Sa fie pregatiti si sa invete sa se controleze pe ei, emotiile si starile iar dupa aceea masina.

Sa fie atenti de la cine cumpara masina, sa nu fie implicata in accident si sa fie atenti la orice detaliu pentru ca doar asa vei cumpara o masina buna.

Am deja foarte multi prieteni care detin acest model, avem un grup al nostru. Este intr-adevar o masina veche dar tine piept multor alte masini din aceeasi clasa chiar si putin mai noi. Este cel mai fiabil Seria 3 din istoria BMW si cel mai bine construit.

Sa se informeze foarte bine despre punctele forte si punctele negative.

Sa o achizitioneze fara niciun fel de retinere, o masina foarte fiabila si rezistenta.

Pregatirea unui fond pentru cheltuieli, deoarece este o masina buna daca o intretii exemplar.

Sa fie atenti la motorizari si la numarul de km.

Cei care doresc acest model, ii sfatuiesc sa se intereseze inainte despre acest model (ce motorizari sunt disponibile, care motorizare e mai fiabila si mai potrivita pentru el/ea, ce optiuni sunt disponibile ca apoi sa compare ceea ce ar putea avea masina ca dotari si ce lipseste la cea aleasa sh).

In principiu cine isi doreste o astfel de masina trebuie sa fie foarte atent la functionalitatea motorului.

Daca o gaseste si e buna sa o cumpere fara sa stea pe ganduri.

Le-o recomand cu incredere daca nu au mari asteptari de la un motor diesel fara “modificari”, daca isi iau 320 si se cred piloti de raliu dupa, mai bine sa nu isi cumpere.

Sa fie atenti la motorizare, 2.0d 150hp e una reusita, fara multe probleme si o recomand. Sa verifice atent daca a fost avariata si pe cat se poate sa verifice cat de bine a fost intretinuta masina.

Sa o verifice foarte bine inainte de cumparare. Este o masina veche, cel mai probabil cu un numar foarte mare de km si evident pot aparea destul de multe probleme. Primul lucru care trebuie verificat la un service este starea galeriei de admisie. Pe galerie se afla niste clapete de admisie, care in timp se slabesc si exista riscul sa se rupa si sa fie trase in motor. (Problema la diesel (M47) ). In rest stiu baietii de la service unde sa se uite.

Sa se documenteze despre acest model, sunt destule site-uri si grupuri dedicate pe Facebook, pentru a isi forma o parere si sa stie ce probleme comune au si la ce sa se astepte cand achizitioneaza acest model.

Mare grija la injectoare, fulia de la vibrochen si volanta.

Fulia vibrochen, opreste-o, porneste-o de cate ori, daca se aude ca si cand ar pica motorul de pe ea, e fulia. Asta si, flansa cardan si rulment cardan din spate. Schimbati in treapta a 2 a la 3500-4000 rpm, daca se aude “bum” dintre grup, e flansa de la cardan sau rulmentul, daca nu se aude si fulia e buna, cumpar-o.

Atentie mare la caroserie si la cum se prezinta motorul.

Istoric, sunetul motorului, cardan etc.

La motor daca functioneaza in parametri normali si la cardan, transmisie.

Sa nu aiba accidente, scurgeri si atentie mare la serii.

Sa aiba kilometri reali, sa nu fi fost accidentata si ar fi bine de ocolit rugina.

Aliniamentul pieselor, vopseaua si intretinerea motorului. Trebuie testata si dusa in limita maxima inainte de a bate palma. (Exemplu: am accelerat pana la 130 in turatii maxime si am luat mainile de pe volan si am franat brusc, s-o comportat exemplar!).

Avand in vedere varsta, in primul rand sa nu aibe rugina, verificat volanta ambreiaj (putin cam scumpe) mecanica sa fie ok, sa nu consume ulei (nu prea e cazul la e46) totusi trebuie verificat.

Motorizare, daune, rugina, an si pret in functie de dotari.

Motorul sa mearga bine, exteriorul se poate reface.

In primul rand trebuie sa fie atenti la zgomote. Masina nu are nici un zgomot in mers (in afara de zgomotul specific motorului diesel), ambreiajul nu scoate zgomot, schimbatorul nu face zgomot, deci orice zgomot la manevre este dubios. Atentie mare ca turbina sa fie in stare buna, altfel poate fi costisitoare. Daca aveti posibilitatea, scoate-ti masina in afara orasului si testati-o pe un drum mai liber. Trebuie sa aiba putere, alfel turbina are probleme.

Sa fii atent in special sa nu fi fost de Anglia si sa fie schimbat volanul.

La tot. La orice masina se poate umbla in locuri in care nu trebuie si ai putea sa iei o mare teapa.

Sa verifice uzura componentelor metalice, sa nu fie caroseria plina de rugina pentru ca este masina veche, sa verifice starea pragurilor si sa inspecteze detaliat motorul.

Fiind vorba de orice masina sh, trebuie sa ai in vedere tot, aspect, starea motorului, aspectul interior, pierderi de ulei, rugina, batai la motor, esti atent la tot.

Galeria de admisie, turbina, volanta, o verificare temeinica la un service este indicata.

Avand in vedere ca are o varsta cuprinsa intre 13-20 de ani, cel mai recomandat ar fi o diagnoza totala la un service al producatorului care costa in jur de 50-100€ , doar daca exista posibilitatea.

Cum am spus mai sus, volanta, fulie, injectoare. Restul pieselor sunt ieftine.

Pentru ca 150 de cai, ai varianta de 136 sau 150. Si daca ai de 150 de ce sa iti iei mai putin? Plus ca am auzit ca sunt cele mai reusite. A mea e euro 3 in 5 trepte. As prefera una in 6, dar cu turbina de euro 3, asta e si diferenta intre euro 3 si euro 4 la e46, turbina.

Am ales motorul m47 pentru ca e foarte fiabil, iar daca as da timpul inapoi cu siguranta as alege acelasi motor.

Avand in vedere ca in 99% din timp merg cu ea in afara orasului, scot un consum de 5,4.

Am ales aceasta motorizare pentru taxe si pentru cuplul pe care un diesel ti-l ofera.

Motorizarea am ales-o datorita consumului mic, impozit mic, asigurare mica.

Nu as alege alta, insa daca ar fi sa mai achizitionez un E46 as achizitiona 2.5 benzina.

Nu as alege alta varianta. Cea de 150cp, diesel este mai mult ca perfecta. Putere, consum mic si nu e chiar atat de greu sa o intretii. Atentie la galeria de admisie! Clapetele sunt fragile si nu este garantat decat 120.000 km.

Raport consum putere foarte bun, motor foarte rezistent, nu e problematic ca generatia urmatoare. Daca as da timpul inapoi as alege aceeasi motorizare.

Am ales varianta 2.0d datorita impozitului, dar ma orientez la un swap la 3.0d. Putina putere suplimentara nu strica niciodata.

Pentru ca am auzit ca este una dintre cele mai bune motorizari si nu m-am inselat.

Am ales modelul facelift cu motorizarea de 150 cp. Consider ca puterea acest model este mai mult decat suficient la drum lung. Nu te paraseste in depasiri. Am inteles ca mai fiabil, pe partea de diesel, este motorul 3.0. Dar cel mai probabil tot aceasta motorizare 2.0 as alege.

In special am ales motorizarea aceasta deoarece am destula putere la un motor de 2000 care nu este costisitor la impozite.

Nu este foarte costisitoare. Nu as vrea alta motorizare deoarece m-am invatat cu 2.0 si este destul pentru mine momentan.

Motorizarea e buna si la consum si la fiabilitate si daca ar fi sa dau timpul inapoi as alege aceeasi motorizarea dar varianta de caroserie coupe pentru aspectul mai agresiv.

2.0 diesel 150 de cai mi se pare suficient pentru drumurile noastre, e si rapida si economa. Si din auzite, parea sa fie o motorizare fara prea multe probleme. Asa s-a si dovedit a fi.

Motorul de 2.0 diesel mai ales la vremea respectiva a fost destul de bine construit, fara probleme majore sau specifice (vezi n47 succesorul m47-ului care are mari probleme la distributie) Varianta de 150 cai iti ofera si un consum bun dar si destula putere, foarte utila mai ales in depasiri.

320d, adica 2.0 diesel am ales-o pentru consum si taxe; Alta varianta as fi ales motorul pe benzina 2.0i, cel in 6 cilindrii fiind mai fiabil in privinta reviziilor din cate am citit pe grupurile dedicate :D

M-ar tenta ceva pe benzina, 2.5 sau 3.0 ori 3.0 diesel x-drive. Altceva, pe caroseria ei nu as alege.

Foarte incapatoare, e sedan, de familie, nu avem nici o problema.

Sa zicem ca da Sa speram ca nu Nu este atat de spatioasa.

Avand in vedere ca este modelul touring, e destul de incapatoare pentru majoritatea familiilor cu 2 copii. Personal, ma descurc perfect cu spatiul pus pe care il am la dispozitie in ea.

Da, este o masina surprinzator de incapatoare.

Nu este foarte incapatoare dar ne descurcam bine.

Da, este acceptabila. Nu ai foarte mult spatiu in spate din cauza grupuli si a cardanului dar e ok.

Numai buna! 4 oameni, la minim 80kg si 1.90 inaltime stam foarte confortabil.

Da este destul de incapatoare, inclusiv portbagajul, singurul minus este ca nu se rabateaza bancheta.

Fara probleme, daca nu cari lucruri voluminoase. Totusi nu e o masina de carat.

Nu este chiar atat de spatioasa, noroc ca este touring.

Daca nu sunteti genul de persoana care ia multe bagaje cu ea, este destul de incapatoare. Am mers 4 persoane la drum lung fara probleme. Bagajul a incaput in portbagaj. Singura persoana care poate zice ca sta inconfortabil este o a cincea, care este nevoie sa stea pe bancheta din spate in mijloc (la picioare este ridicata podeaua din cauza cardanului iar persoana respectiva trebuie sa stea cu picioarele despartite in permanenta).

Da. Este o masina incapatoare si ma descurc foarte bine cu ea.

Foarte incapatoare. Mai ales in portbagaj si nu numai ??.

Pentru treburile de zic cu zi este incapatoare, pentru un drum lung cu 5 adulti nu prea, in spate nu este foarte generoara.

Cu toate ca e break, parca as mai fi avut nevoie de putin spatiu ?.

Da, cu toate ca am bancheta spate fixa, am reusit mereu sa car tot ce am avut nevoie cu ea (bagaje, cort, scaune pliabile etc).

Modelul Touring este destul de incapator, este exact ce-mi trebuie si am nevoie.

Da, se integreaza in orice activitate a mea cu usurinta.

Foarte bine, trebuie sa ai si un pic “skill” cum s-ar spune, mai greu cu locurile de parcare, fiind cam lunga.

Tinand cont ca este bmw, se conduce excelent.

Destul de greu, e lunga, directia este rigida si motorul diesel de 2l nu este facut pentru oras.

In oras singurul lucru pe care mi l-as fi dorit, o suspensie mai moale.

In oras se conduce foarte bine.

Se conduce bine, depinde de calitatile de sofer.

Chiar ok. Poti prinde in unele cazuri un consum de 11 dar e normal. Greu cu parcarile care sunt foarte tampit amenajate ca masina e relativ lunga.

Foarte bine, consumul in oras este foarte mare, are cuplu foarte bun.

Foarte bine, daca stii cum. Bineinteles ca depinde foarte mult de stilul de condus.

Directia este cam grea, dar in rest ok.

In oras poate fi un pic mai dificil, in functie de starea drumului, acces in anumite zone. Ma repet, are o garda joasa deci atinge repede orice diferenta mai mare de nivel, sau daca o groapa e mai mare. Din cauza faptului ca este joasa, nici nu ai vizibilitate foarte buna dupa masina din fata ta (chiar daca este tot o masina sedan). Daca aceste lucruri nu deranjeaza, este foarte prompta la comenzi. Usor de parcat, poti traversa o intersectie repejor. Prima treapta a schimbatorului este lunga fata de alte masini.

In oras se prezinta foarte bine si are un consum decent.

Foarte usor si foarte confortabil. Stai in ea mai bine decat intr-un fotoliu cu masaj.

Destul de bine, directia este un pic cam tare dar este precisa, in rest nu am sesizat probleme.

E o placere sa o conduc oriunde, se conduce la fel de bine peste tot.

Foarte bine, nu este o masina foarte mare si adesea gasesti usor loc de parcare.

Se conduce foarte bine in oras, un avantaj era cutia automata, dar cum nu locuiesc intr-un oras mare sau foarte aglomerat nu am nevoie si nu am cautat modelul cu varianta automata.

Bine, foarte bine. Face slalom printre gurile de canal si gropi :)).

Nu am cuvinte, genial… Scaune reglabile, volan reglabil adancime-inaltime, pilot automat, vis.

Tinand cont ca este bmw, se conduce excelent.

La drum lung e o placere sa o conduci. Directie precisa la viteze mari, stabilitate buna in curbe si confort cat cuprinde.

Nu am avut niciodata probleme cu ea la drum lung.

La drum lung este foarte relaxant.

La drum lung este confortabila. Are pilot automat, si scaune Full Alcantara, de M.

Excelent! Alt cuvant nu am pentru a o descrie. Se comporta superb.

Foarte relaxant, consum foarte mic in afara, foarte stabila la viteze mari.

160km/h, pilot automat, consum de 5%. Aceste aspecte impreunate cu dotarile din interior asigura un drum rapid dar si confortabil.

Foarte relaxant, nu am intampinat probleme.

La drum lung este o adevarata placere la condus. Este foarte stabila in curbe in ciuda celor care spun ca este instabila tractiunea spate. Pot afirma ca este mult mai stabila fata de multe masini cu tractiune fata. Scaunele sport sunt confortabile. Poti merge cateva ore fara a avea probleme. Cel mai mult am mers 8 ore continuu, fara oprire, fara dureri de spate, fara amorteala, fara stare de somnolenta si oboseala la destinatie.

La drum lung este o placere sa merg cu ea.

Foarte confortabil si nu te oboseste deloc condusul. Iubesc drumurile lungi cu ea.

Foarte bine, stabila, precisa tot timpul, daca ii faci un soft are ceva cuplu su poti depasi si la 160 la ora fara emotii.

Impecabil. Mai ales ca are pilot automat. Are destula putere incat sa imi permita o depasire, e stabila in curbe, iar scaunul te face sa te simti relaxat.

Dupa cum am spus si mai sus, se aseaza foarte bine la drum, existenta pilotului automat face si mai confortabil un drum lung, mai ales pe autostrada. De cele mai multe ori nu iti dai seama cu ce viteza mergi exact, ramane silentioasa si confortabila chiar si la viteze mari.

Se conduce foarte bine pentru varsta ei, suspensiile cam tari.

Nu e deloc plictisitor, se pot face depasiri usor cu ea.

In plus da, varianta recaro de la e46 cu scaune sport. Cat despre dotariile ei in sine nu, poate doar o navigatie daca ar veni de fabrica dar se poate pune si costum foarte usor.

Singurele chestii care ii lipsesc masinii, dar s-a pus accent la modelul urmator sunt cup-holderele.

Interiorul masinii este full piele, cel mai comod interior pus pe BMW e46. As mai adauga o navigatie cu Android si incalzire in scaune.

Pot sa ma laud ca am trapa ?, dar ce mi-as dori acum ar fi un interior recaro si o navigatie.

In plus mi-as dori ventilatie in scaune si memorii in scaune si prize de 12 v in partea din spate.

Masina in cauza nu are geamuri electrice pe spate, cealalta avea. In rest nu mi-as dori nimic.

Interiorul este cel din semi-piele negru, plafon negru cu incalzire in scaune. (inchis la culoare).

Interiorul imi place foarte mult, a fost montata o navigatie cu android de fostul proprietar, are interior de piele normal, nu Recaro, doresc sa il schimb sa ii pun Recaro. Mi-as dori sa aiba incalzire in scaune si sistem audio Harman Kardon ( probabil o sa ii pun ).

Este Pachet M interior exterior, are cam tot ce s-a pus de fabrica pe acest model.

Mi-as dori navigatie si interior din semi piele cu incalzire in scaune.

Este destul loc pentru o persoana normala la greutate sau un pic supraponderala. Poate sta foarte bine si o persoana care are o inaltime peste 2 m. Bordul are lumini oranj puternice dar pot fi reglate la intensitate. Comenzile din punctul meu de vedere sunt usor accesibile si la indemana cand ai nevoie. Indiferent daca e nevoie de faruri, geamuri, radio, climatizare, etc.

Interiorul nu imi prea place. Mi-as dori sa il schimb in viitor cu ceva tip Recaro din piele incalzit.

Interiorul este clasic si mie imi ajunge. As vrea sa am trapa la ea ☹️

In momentul de fata la cum am adus-o eu sunt multumit, cred ca ar mai fi ceva de adaugat dar momentan sunt multumit.

Mi-am dorit in plus navigatie si modul incalzire in scaune. Poate si o trapa ar fi fost printre dorinte, dar nu o vad atat de necesara in utilizirea zilnica, ci mai mult un moft.

Doar preferinte personale in materie de optiuni: scaune recaro si navigatie mare.

Intetiorul este exact ce mi-am dorit la acest model, este echipata de fabrica cu pachetul Mtech, in plus mi-as dori o navigatie noua(cu Android) care sa inlocuiasca modelul standard.

Scaune electrice, incalzite, trapa si un sistem de sunet mai bun, in rest e perfecta.

RWD si 150hp, pilotul automat, climatronic.

Dynamic stability control daca e off.

Scaunele de pe fata, sunt extraordinar de comode.

Trapa pentru mine este foarte utila deoarece sunt fumator si consider ca ii ofera masinii un aspect mai agresiv cand este deschisa intr-o anumita pozitie.

Cel mai mult îmi place clima pentru ca poti seta cat de frig sau cald sa fie in interiorul masinii.

Sistemul audio Harman Kardon, scaunele si pachetul M exterior.

Navigatia, este foarte utila. Mai ales cand ajungi prin orase mari si nu te descurci.

Pilotul automat, il folosesc foarte des la drumuri lungi, luminile automate.

Sistemul audio, pilotul automat si confortul scaunelor si a banchetei.

Cel mai mult imi place pilotul automat.

Ca dotare, pot spune ca e folositor sa ai lumini automate si senzor de ploaie. Si foarte folositoare este si oglinda anti-orbire. Climatizarea automata isi face treaba foarte bine.

Cel mai mult imi place iarna DSC OFF pentru distractie.

Pai nu stiu sa zic ce imi place, majoritate imi plac.

Incalzirea in scaune (piele).

Nu cred ca pot alege una, toate dotarile imi plac si le folosesc la fel de mult.

Fiind vara, o sa spun sistemul de climatizare al masinii. Daca este pus la punct si functioneaza in parametri, raceste interiorul extrem de repede si eficient, fara sa produca foarte mult zgomot.

Pachetul MSport interior/exterior cat si suspensia Mtech, Scaunele Sport tapitate cu Alcantara si etc.

Desi nu e din fabrica, Angel Eyes-urile imi plac cel mai mult.

Foarte bine, directia fiind diferita de tractiune ai tenta supra viratorie care ajuta in situatii de genu. Decat franarea brusca prefer inferioara apoi evitare eventual. Oricum, numai de bine despre ea.

Este o masina foarte stabila si se agata foarte bine de sosea in orice situatie.

Neasteptat de bine.

Am avut ocazia sa franez brusc pentru a evita un accident la o viteza de 120 de km/h si franarea m-a impresionat.

La franare brusca si evitarea unui obstacol se comporta foarte bine.

Directia raspunde bine, insa franarea nu este cea mai eficienta. Nu au excelat la capitolul franare, pe modelul asta si la motorizarea asta. In schimb la 3.0d franele sunt altceva.

Destul de bine. Dar trebuie sa luam in calcul si viteza cu care rulam & conditiile de drum.

Franele sunt foarte bune, are placute Brembo. La evitare se descurca destul de bine pe uscat.

Foarte bine, avand deja montate faranele de pe 3.0d.

Franele nu sunt mari, dar foarte eficiente la franare brusca.

Discurile aerisite ajuta mult la scurtarea distantei de franare. Recomand purtarea centurei, cu placute si discuri bune, frana brusca te poate arunca lejer de pe scaun. Poti evita cu maxima incredere obstacolele. Este foarte stabila, nu se inclina iar sistemul DSC isi face treaba. (reactioneaza la cel mai mic derapaj, astfel nu o poti pierde de sub control).

Tinand cont de sistemul de franare pe care il am eu se comporta exceptional.

Se comporta mai bine decat ma asteptam inainte sa o cumpar.

Nu am avut probleme cu ea, momentan i-am schimbat suspensia si upgrade la frane, jante pe 18, e stabila si franeaza prompt.

E fiabila, raspunde imediat la comenzi, dar e bine sa nu ajungem sa fim nevoiti sa intampinam situatii de urgenta.

Nu am intampinat pana acum probleme, a ramas stabila chiar si in momentele in care au fost bruscate comenzile masinii.

Excelent, daca ai sistemul de franare neuzat in exces, directia este foarte buna la acest model.

Foarte bine, reactioneaza foarte prompt, pe viitor va avea o suspensie sport.

Nu, sunt multumit de alegerea mea, chiar ma mandresc cu ea, batranica, dar la anii ei se tine bine si a ingropat multi contemporani ai ei.

Nu as alege niciodata un model de la competitie (vorbesc strict de competitorii directi ai modelului, adica audi a4 si merceres c-class).

Nu, deoarece singura marca ce produce masini pe propulsie si imi place, este Mercedes-Benz si momentan nu imi permit sa intretin o astfel de masina.

Nu as alege un model de la competitie ca masina de zi cu zi. Costurile de intretinere ar fi mai mari plus taxele.

Nu cred ca as alege, imi place masina pe care o conduc, singurul model pe care as vrea sa-l am ar fi Bmw e46 m3 csl.

Nu as alege. Singura care ma pasioneaza ar fi W140 de la Mercedes si BMW E38. Daca ar fi sa achizitionez ceva mai nou in prezent, nu stiu ce as achizitiona.

Nu, BMW, E46, facelift este masina la care nu voi renunta niciodata.

Nu, imi place foarte mult acest model, probabil nu o s-o vand niciodata.

As alege un M3 daca as avea bugetul necesar pentru a cumpara acest model.

Nu, e tot ce vreau, nu mi-as dori altceva.

Nu, as lua acelasi model din nou fara sa ezit.

Nu as alege alt model.

Nu, deoarece are tot ce as putea sa imi doresc de la o masina.

Nu am condus si alte modele si nu sunt adeptul lor plus ca e vorba si de pasiunea pentru BMW.

Nu. Nu as schimba masina actuala pentru nici o alta marca competitoare.

Probabil as alege varianta Coupe, in rest nu as face schimbari.

Nu, nu as alege, am ramas atasat de modelul acesta al producatorului, eventual as alege din aceeasi gama daca ar fi sa-mi permit un model recent.

Nu, nu as schimba-o pentru nimic in lume. :)).