Parere posesori Seat Leon 2.0 TFSI

Usor de parcat, usor de intretinut, puternica, practica, fiabila. O placere la condus indiferent ca este in oras sau in afara lui. Super multumit.

Din pasiune si mai ales experienta pe care o ai la volanul unui hatchback cu ceva putere din fabrica.

Deoarece este fiabila, capacitate mare de tuning ofera zambete de fiecare data cand o privesti si ii calci pedala.

Raport calitate pret foarte ok plus ca mi-am dorit o masina pe benzina, puternica si pe care sa o pot modifica. I-am adus urmatoarele modificari: big turbo, traseu de admisie si evacuare, egr off, wather methanol injection si as vrea sa ii montez niste injectoare cu debit mai mare.

Germania, persoana fizica, unic proprietar.

Din Berlin.

De la persoana fizica gata inmatriculata.

Germania, nu as fi luat asa ceva din tara.

Masina se conduce foarte usor, se pliaza bine traficului dintr-un oras aglomerat. Cel mai mult imi place motorul, este incredibil! Este exact cat trebuie, nici prea mult dar nici prea putin. Singurul minus ar fi portbagajul care nu este foarte generos.

Pozitie joasa la volan, demaraje cum trebuie, directie precisa. Consumul in oras te face sa-ti pui un portbagaj suplimentar cu benzina in el.

Foarte ok. Suspensie sport reglabila, uneori prea rigida dar m-am obisnuit.

Imi place ca are un grup motopropulsor decent. Interior de calitate (fara “greierasi”sau alte sunete ciudate chiar si la 200 k + km ). Imi displace bordul, mi-as dori o garda la sol mai joasa si sa aiba mai multe elemente aerodinamice. Apropo, nu am spus mai sus dar masina are acum 270 de cai. Cel mai mult imi place legatura cu solul care se comporta exceptional.

Impozit 210 lei, asigurare 600 lei si o revizie (ulei+filtre) 400 lei. Daca nu apar probleme, in jur de 1200 lei pe an sau 100 lei/luna.

2000 lei in functie de ce schimbi.

Ma costa aproximativ 3000 de lei anual, ceea ce este ok.

Fix 1300 de lei :).

Piesele pentru acest autoturism care este totusi unul de performanta, au un pret foarte accesibil. Se incadreaza in gama preturilor Skoda.

Fiind grupul VAG totul este relativ la un pret decent.

Nu mi-am facut o idee, dar este decenta, nu cred ca este mai scumpa decat competitia.

Preturi decente daca masina ramane stock, consumabilele sunt ok, e masina spaniola pana la urma.

Pana acum masina este foarte fiabila. Am schimbat doar consumabile, ulei, filtre, discuri si placute de frana. In rest doar benzina. Cum ai grija de ea, asa te si tine.

Suspensie rupta destul de usor in gropile din Bucuresti.

Nu am intampinat probleme, decat schimb de ulei, filtre, distributie. In rest doar tuning, evacuare inox 63, downpipe, blow off etc.

Inlocuit geam sofer care e fost spart , 2 pivoti stanga - dreapta in urma unui impact cu o bordura, conexiune prin bluethoot cu telefonul nu mai merge, unitatea de solenoizi pentru controlul geometriei variabile a turbinei. Jumate din probleme sunt cauzate de mine, oricum este o masina fiabila.

Prefer sa merg cu ea la un service autorizat, chiar daca nu este reprezentanta. Problema reprezentantelor este ca nu stiu sa isi tina oamenii si de aici problemele intampinate in reprezentante. Mai bine “la baieti”.

Aleg sa merg la prieteni experimentati.

Reprezentanta deoarece piesele sunt originale si vorbim de servisare tot, nu dupa ureche.

Reprezentanta = jepcari, baieti = multi nepriceputi, deci trebuie gasit ceva intre :))).

La cel mult 8000 km, daca nu si mai repede.

8000 de km uleiul, 30.000 revizie generala.

Eu o fac la 8000 km de obicei.

10.000 de km tot timpul.

Depinde de stilul de condus 12,5 l/100 km oras la un condus defensiv si moderat si pana la 15-16 l/100km la un mers sportiv. Exterior 9-10l/100 km.

18 l/100 km ca medie.

In oras 18 la suta si in afara 9 litri la suta.

Mers normal 7.5 l/100km -mers agresiv 16-17 l /100km depinde de regimul de mers - mers usor 5-5.1 l/100km mers “agresiv” 7-7.5 l/100km.

La o masina sh principalul factor este norocul si intretinerea ei de fostul proprietar.

Sa nu stea pe ganduri, sa o achizitioneze.

Sa cumpere doar daca isi pot permite sa o intretina.

Daca vor sa ramana pe configuratia stock, masina este super ok. Atata timp cat filtrele si consumabilele sunt schimbate la timp (max 10000km) masina va mai merge pe putin inca 200.000 de km. Probleme pe partea de platforma nu au existat (Bucse, Brate, Pivoti ,Amortizoare, Arcuri, Bielete de directie).

Sa nu fi fost lovita (dauna totala in general) si sa fi fost bine intretinuta.

Nu am gasit ceva ce trebuie precizat. Daca te gandesti la consum, nu o recomand.

Foarte multe lucruri, cati kilometri are, sa nu aiba rugina etc.

Este o masina de viteza, sa verifice daca a fost lovita si cum am spus, sa se asigure ca piesele de pe ea sunt cele originale sau aprobate de constructor.

Motorizarea este 2.0 tfsi, 241 cp stock cu turbina K04. Este un motor de performanta, usor de modificat pentru o crestere de putere. Si este benzina.) Pentru traficul din oras este alegerea cea mai potrivita.

Niciodata n-as alege alta varianta. Fiind fost proprietar de diesel am decis ca benzina este cea mai buna pentru Bucuresti iar 2.0 TFSI era ce cautam.

2.0 tfsi supraalimentat, capacitate mare de tuning. Nu as alege alta varianta.

Faorte usor de modificat si baza ideala pentru crestere in putere, imi place la nebunie masina in configuratia actuala, puterea dezvoltata.

Pentru o familie formata din 3 persoane este ok. Se preteaza mai mult persoanelor tinere fara copii.

Desigur, un portbagaj modest pentrut un hatchback dar eu am ales modelul, nu?

Este decenta, cu siguranta ma descurc.

Nu este. Trebuie sa fac puzzleuri daca am 3 trolere +, oricum niciuna din clasa ei nu are portbagaj.

In oras este o adevarata placere sa o conduci. Directia franele si acceleratia sunt atuul masinii.

Foarte usor si precisa.

In oras se conduce foarte bine, nu am probleme.

Inainte 10 m - stop - nu cred ca pot da un raspuns la aceasta intrebare. Este rigida si mai este si manuala si are aproape 300 HP, trageti voi concluzia.

La drum lung, este in elementul ei. In special autostrazile din Germania unde nu sunt restrictii de viteza. Stabila, precisa, indiferent de viteza.

Palpitant pentru ca in depasiri poti pune la treaba toti calutii de sub capota.

La drum lung este excelenta, am pilot automat.

Super confortabila pe drum lung, mai putin pentru pasagerii din spate din cauza evacuarii goale cap coada.

Masina are aproape toate dotarile de confort pe care ti le-ai putea dori. Singurul minus ar fi scaunele fata cu incalzire.

Avand o varianta aproape full singurul minus ar fi trapa.

Sunt multumit pe deplin, nu as vrea nimic in plus sau in minus la ea.

Imi plac scaunele fata ce vin echipate cu varianta Sport Up de la Seat :) si urasc consola de bord, parca e desenata de un zidar.

Cel mai mult imi place faptul ca autoturismul in cauza este dotat cu trapa electrica.

Scaunele, iti ofera un super confort.

Cel mai mult imi place ca are bixenon, voice control, esp off si navigatie.

Cruise Control, altele nu prea are :).

Pana acum nu fost cazul sa o testez in situatii de urgenta, dar vreau sa cred ca si in asemenea situatii s-ar comporta cu brio.

Te poti baza pe ea in orice situatie.

Are frane de inalta performanta, se comporta excelent si la evitarea de obstacole.

Masina raspunde foarte bine in cazul acestor situatii nefericite mentionate mai sus. Raspunsul masinii depinde foarte mult si de alti factori precum: cauciucurile, uzura placutelor de frana, starea discurilor etc.

Singurul model de la competitie cu caracteristici asemanatoare ar fi Golf Gti, dar acest model nu a reprezentat o optiune niciodata.

Nu, nu as alege alt model.

Nu, poate acelasi model dar o generatie mai noua.

As alege Golf 7 R, pentru aspect si mai ales pentru interior.