- Conductele de frână pot crăpa sau scurge lichid, verifică fisuri, coroziune, scurgeri
- Nivelul lichidului de frână și îmbinările trebuie să fie fără scurgeri
- Cureaua de accesorii poate crăpa sau scârța; lucrează la temperaturi mari, inspectează uzura
- Semnele uzurii curelei includ scârțâit la pornire
Mașinile mai vechi de 10 ani necesită o atenție specială în ceea ce privește anumite componente care au fost proiectate să funcționeze optim pe o perioadă limitată. Deși depășirea acestei vârste nu înseamnă cedarea imediată a pieselor, ele nu mai oferă aceeași siguranță și fiabilitate ca în primii ani de funcționare. Pentru a evita defecțiunile costisitoare și potențial periculoase, este esențial să cunoști care sunt componentele care necesită o verificare amănunțită.
Unele piese sunt considerate “consumabile” pe termen lung, fiind supuse uzurii constante și condițiilor extreme de funcționare. Temperatura ridicată, vibrațiile, umiditatea și stresul mecanic contribuie la deteriorarea acestor componente de-a lungul timpului.
Conductele sistemului de frânare - prioritate de siguranță
Multi proprietari de vehicule nu verifică suficient de des sistemul de frânare și cred că frânele sunt compuse doar din discuri de frână și plăcuțe, pentru că doar acestea se schimbă constant.
Realitatea este că plăcuțele de frână trebuie acționate hidraulic de lichidul de frână, iar acest lichid trebuie să ajungă cumva la ele. Lichidul de frână își face veacul în interiorul unor conducte flexibile și rigide, care cu trecerea anilor se învechesc și pot ceda.
Riscurile conductelor deteriorate
Conductele de frână pot crăpa și pierde lichid de frână treptat, sau se pot rupe complet și pierde tot lichidul în câteva minute, lăsând mașina fără frâne - coșmarul oricărui șofer. Conductele flexibile din cauciuc sunt mai susceptibile la deteriorare, îndeosebi în zona îmbinărilor cu componentele metalice.
Ce să verifici:
- Conductele flexibile: Verifică dacă prezintă fisuri, umflături sau semne de îmbătrânire a cauciucului
- Conductele metalice: Controlează coroziunea și perforațiile, mai ales în zonele expuse la sare și umiditate
- Îmbinările: Asigură-te că nu există scurgeri la nivelul racordurilor
- Nivelul lichidului de frână: Un nivel scăzut poate indica o scurgere în sistem
Cureaua de accesorii - inima sistemelor auxiliare
Este responsabilă cu punerea în mișcare a servodirecției, aerului condiționat și alternatorului. Cureaua de accesorii este de multe ori trecută cu vederea când vine vorba de înlocuirea ei, dar să nu uităm că o curea este fabricată din cauciuc care cu timpul se întărește și crapă.
Pe lângă aceasta, ea lucrează în imediata vecinătate a blocului motor și trebuie să reziste la temperaturi foarte mari, uneori depășind 80-90°C în compartimentul motor.
Semnele unei curele uzate
O curea va da semne înainte să se rupă:
- Scârțâit la pornirea motorului pentru câteva secunde
- Zgomot constant pe toată durata deplasării
- Fisuri vizibile pe suprafața curelei
- Urme de praf de cauciuc în compartimentul motor
- Lățimea curelei redusă față de cea nouă
Trebuie schimbată cât mai repede, altfel te poți trezi pe drum lung fără servo, abs și toate sistemele electronice ale mașinii nefuncționale.
Rezervorul de carburant - problema coroziunii
Este garantat fix 10 ani de către majoritatea producătorilor. La mașinile vechi, rezervoarele sunt construite din metal, metal care are tendința să corodeze și să crape în timp. Verifică integritatea lui când te duci cu mașina în service și, dacă este cazul, schimbă-l.
Coroziunea exterioară și interioară
Pe lângă coroziunea la exterior datorită condițiilor în care stă (sare, umiditate, noroi), rezervorul poate coroda și în interior. Dacă ții mai tot timpul mașina doar cu câțiva litri de benzină în rezervor, în locul unde trebuia să fie benzina va fi aer, care vine însoțit de umiditate.
Umiditatea va coroda cu timpul pereții interiori ai rezervorului și pe fundul lui se vor depune bucăți de rugină care pot ajunge în sistemul de alimentare, putând bloca injectoarele sau pompa de benzină.
Semne de deteriorare:
- Mirosul de carburant în habitaclu sau în jurul mașinii
- Pete de carburant sub vehicul
- Probleme la pornire din cauza impurităților
- Funcționarea neregulată a motorului
Planetarele - transmiterea forței la roți
Sunt foarte importante, fiind responsabile de transmiterea forței motorului către roată prin intermediul articulațiilor homochinetice. Înainte să cedeze complet, ele vor emite zgomote caracteristice.
Diagnosticarea problemelor
Plantearele deteriorate vor “cârâi” puternic când iei viraje, iar zgomotul se oprește când ajungi cu mașina în linie dreaptă. Acest zgomot este cauzat de uzura articulațiilor homochinetice interne sau externe.
Cauze comune ale defectării:
- Uzura manșoanelor de protecție - permite pătrunderea murdăriei și pierderea grăsimii
- Condusul agresiv cu viraje bruște și accelerații puternice
- Lipsa întreținerii - neschimbarea grăsimii din articulații
- Vârsta înaintată a vehiculului
Vă recomandăm ca anual să faceți o inspecție amănunțită a sistemului de direcție și transmisie.
Amortizoarele - componente vitale pentru siguranță
Sunt o componentă vitală a sistemului de suspensie, dar și a celui de direcție. Fără amortizoare funcționale, mașina ar avea ținuta de drum a unei mase gelatinoase care se deplasează prin oraș cu 50 km/h.
Evoluția tehnologiei amortizatoarelor
Amortizoarele mai vechi dădeau semne evidente când se stricau, având scurgeri de ulei vizibile. Amortizoarele moderne sunt mai sofisticate și pot prezenta defecte fără scurgeri evidente.
De ce curge ulei din amortizoare?
Amortizoarele sunt supuse unor șocuri foarte mari și în interiorul lor o tijă se mișcă în sus și în jos pentru a prelua acele șocuri. Această tijă se mișcă într-un mediu plin de ulei special, ulei care se încălzește puternic datorită frecării.
Când uleiul depășește anumite temperaturi (peste 100°C), presiunea internă crește și poate cauza deteriorarea sigiliilor, rezultând scurgeri în exterior.
Ce să verifici la amortizoare:
Inspecție vizuală:
- Scurgeri de ulei pe corpul amortizorului
- Coroziunea flanselor de fixare
- Starea capacelor de protecție împotriva prafului
- Fisuri în partea metalică
Test funcțional:
- Testul de balansare - apasă colțul mașinii și observă dacă se stabilizează rapid
- Comportamentul în viraje - mașina nu trebuie să se balanseze excesiv
- Frânarea - vehiculul nu trebuie să “plece în față” la frânare bruscă
Alte componente de verificat periodic
Sistemul de evacuare
Tubulatura de eșapament este supusă coroziunii din cauza condensului și a gazelor agresive. Verifică:
- Perforații în țevi
- Starea catalizatorului
- Fixările și suspendarea sistemului
Sistemul de răcire
Furtunurile de răcire se deteriorează în timp:
- Verifică elasticitatea și fisurile
- Controlează colierele de strângere
- Testează presiunea în sistem
Cronologia verificărilor recomandate
Anual:
- Inspecție completă amortizoare și suspensie
- Verificare conducte frână și nivel lichid
- Control curea accesorii și tensiune
La 2-3 ani:
- Inspecție rezervor carburant
- Verificare planetare și manșoane protecție
- Control sistem evacuare
La primul semn de problemă:
- Diagnosticare imediată și remediere
- Nu amâna reparațiile de siguranță
Menținerea unui vehicul mai veche de 10 ani în stare optimă necesită atenție sporită la aceste componente critice. O inspecție regulată poate preveni defecțiunile costisitoare și, mai important, poate salva vieți prin evitarea situațiilor periculoase pe drum.
Sursa foto: a1autosupply.com, urbankenyans.com, rusnakwestlakeporsche.com, thoughtco.com, lerablog.org, nevaccessories.com
