- Weit verbreitete DLD-416-Dieselmotoren von Ford und anderen Marken.
- 1,6-Liter-DLD-416 gehört zur DLD-Familie; 2011 Umstellung auf 8-Ventilkopf DV6C/DV6D.
- Produktion im Vereinigten Königreich; Aluminiumblock und -kopf; Common-Rail.
- Sehr zuverlässig; Turbinenfehler durch Ölzufuhr-Ablagerungen möglich.
Ce Dieselmotor ist weit verbreitet und wird von Ford, aber auch von Volvo, PSA, Mini, Mazda und Suzuki verwendet. Der 1,6-Liter-Motor gehört zu einer Familie von Vierzylinder-Dieselmotoren mit der Bezeichnung DLD, zu der auch der 1,4-Liter-DLD-414 und der 1,8-Liter-DLD-418 gehören. Die Produktion der DLD-Motoren erfolgt im Vereinigten Königreich.
Der Motorblock besteht aus einer leichten Aluminiumlegierung. Der Motor hat ebenfalls einen Aluminiumzylinderkopf mit 16 Ventilen. Die Zahnriemen und die kleine Kette sind im Zylinderkopf installiert. Alle DLD-Motoren verfügen über das Common-Rail-System.
Der DLD-416 ist mit einem Garrett GT15 Turbolader mit Ladeluftkühler und variabler Geometrie ausgestattet. Im Jahr 2011 wurde der Motor anstelle der 16 Ventile mit einem Zylinder mit 8 Ventilen, mit einer Nockenwelle (Motoren DV6C und DV6D), ausgestattet.
Anwendbarkeit: Ford C-Max/Grand C-Max, Ford Fiesta, Ford Fusion (europäisch), Ford Focus, Ford Focus C-MAX
Probleme des 1.6l Duratorq DLD-416/DV6 Motors und Zuverlässigkeit
Der Ford 1,6 TDCI Dieselmotor hat eine hervorragende Zuverlässigkeit, mehr als die 1,8-Version. Fahrzeuge mit dem DLD-416 DV6 Motor legen problemlos mehr als 150.000 km zurück.
Ein ernstes Problem des 1,6 TDCI Modells ist der Ausfall der Turbine. Probleme mit der Ölversorgung durch die Ansammlung von Ablagerungen in den Ölzufuhrleitungen können zum Ausfall der Turbine führen.
Quelle: en.wikipedia.org
