- Moteur F4R populaire sur Megane et versions sportives Renault, plusieurs variantes.
- Puissance entre 135 et 138 ch, Clio Sport jusqu’à 200 ch.
- Version haute performance avec ECU, filtre, vilebrequin acier, culasse modifiée et échappement.
- Problèmes connus: bobines d’allumage défaillantes, fuite du joint principal, ralenti instable et consommation d’huile.
Le moteur F4R est devenu très populaire grâce à la Renault Megane et à certains modèles sportifs de Renault. Il existe de nombreuses variantes de ce moteur.
Chacune d’entre elles a un indice et une puissance de sortie (de 135 chevaux à 138 CV). Presque chaque version du moteur est interchangeable avec les autres.
En plus des versions routières du modèle F4R, le fabricant a réalisé la version sportive de ce moteur pour la Clio Sport (de 169 CV à 200 CV).
Le moteur haute performance F4R a reçu une accélération électronique, un autre filtre à air, le vilebrequin en acier (au lieu de fonte), la culasse modifiée et le système d’échappement.
Le F4R a une courroie de distribution (pas une chaîne). De plus, on peut dire que le F4R est un vieux moteur avec une longue histoire. Tous les défauts du moteur F4R sont bien connus.
Spécifications du moteur
- Fabricant: Renault Espagne
- Années de production: 1993 - présent
- Matériau du bloc-cylindres: Fonte
- Matériau de la culasse: Aluminium
- Type de carburant: Essence
- Système d’alimentation: Injection de carburant
- Configuration: En ligne
- Nombre de cylindres: 4
- Soupapes par cylindre: 4
- Schéma de commande des soupapes: DOHC
- Diamètre, mm: 82,7
- Course, mm: 93,0
- Cylindrée: 1998
- Type de moteur à combustion interne: Quatre temps, naturellement aspiré
- Rapport de compression: 9,8: 1
- Puissance, HP: 135-138/5750
- Couple: 140-143/3750
- Ordre d’allumage: 1-3-4-2
- Huile moteur recommandée: 5W-30, 5W-40
- Capacité d’huile moteur, litres: 4,8
Applicabilité: Renault Megane 2, Renault Laguna, Renault Espace (2, 3, 4), Renault Trafic 2, Praga R1, Renault Clio Sport.
Problèmes du moteur F4R 2.0l et fiabilité
Les bobines d’allumage ne durent pas longtemps. Dans ce cas, le moteur va osciller au ralenti.
Fuite du joint principal. C’est une situation courante pour les moteurs ayant parcouru plus de 100 000 km.
Rotations au ralenti instables. C’est une caractéristique du F4R.
Consommation d’huile. Le F4R aime consommer de l’huile plus que d’autres moteurs.
Source photo: archiwum.allegro.pl
