- Moteur trois cylindres 0,9 L turbo Renault-Nissan H4Bt.
- Blocs et culasse aluminium; DOHC, 12 soupapes; injection indirecte et VVT.
- Turbo à géométrie fixe dans le collecteur; ~2,05 bar de pression.
- 90 ch; 135 Nm; 898 cm3; conformité Euro5/6 et réduction consommation 25%.
Le moteur H4Bt, avec turbocompresseur à 3 cylindres de 0,9 litre, a été développé en collaboration avec Nissan Company (Renault a nommé tous ces moteurs comme la série H et la série Nissan - HR). Le moteur a combiné toutes les technologies modernes disponibles sur le segment de marché à faible coût.
Renault a suivi la stratégie de réduction des dimensions dans le développement du moteur et l’utilisation du turbocompresseur pour augmenter l’efficacité du moteur.
Le bloc-cylindres en alliage léger d’aluminium pour réduire le poids. La culasse est également en aluminium. Il possède deux arbres à cames et quatre soupapes par cylindre (12 soupapes au total). L’arbre à cames d’admission est équipé d’un système de réglage variable des soupapes VVT.
Le turbocompresseur à géométrie fixe est intégré dans la collecteur d’échappement et combiné avec le système VVT assure un couple maximum à bas régime moteur et sur une large plage de régime (l’impulsion de pression fournie par la turbine étant de 2,05 bar).
Le moteur de 0,9 litre TCE a une chaîne de distribution à vie, une pompe à huile variable, des bougies avec bobines individuelles. Le système d’injection électronique multipoint (injection indirecte) distribue le carburant dans les cylindres.
Le moteur est assez puissant pour les voitures de classe A et B petites. Les nouvelles décisions de conception ont permis de réduire la consommation de carburant de 25%, tout en respectant les normes d’émissions européennes Euro5 et Euro6 (moteurs écologiques). Les intervalles de service du moteur ont été réduits, ce qui réduit également les coûts d’entretien.
Spécifications du moteur
- Fabricant : Renault
- Années de production : 2012-présent
- Matériaux du bloc-cylindres : Aluminium
- Culasse : Aluminium
- Système d’alimentation : Injection de carburant
- Configuration : En ligne
- Nombre de cylindres : 3
- Soupapes par cylindre : 4
- Schéma de commande des soupapes : DOHC
- Diamètre, mm : 72.2
- Course, mm : 73.1
- Capacité cubique, cc : 898
- Type de moteur à combustion interne : Quatre temps, turbocompresseur
- Taux de compression : 9.5:1
- Puissance, HP : 90/5000 (66kW)
- Couple : 135 Nm/2000-3500
- Ordre d’allumage des cylindres : 1-3-2
- Huile moteur recommandée pour le 0.9 TCE : A3 / B4 RN0710 5w40 entièrement synthétique
- Capacité d’huile moteur, litres : 4.1
- Intervalle de changement d’huile : 30,000 km ou 24 mois
Applicabilité 0.9 TCE : Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe, Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II, Dacia Sandero Stepway II, Smart ForTwo 90, Smart ForFour 90.
Problèmes du moteur Renault H4Bt 0.9 TCE et fiabilité
La courroie d’accessoires et le galet tendeur doivent toujours être remplacés une fois retirés. Ne pas faire fonctionner le moteur sans la courroie d’accessoires, car cela détruirait la poulie d’entraînement supplémentaire du vilebrequin.
Sursa foto : imperialcarsupermarkets.co.uk, nationwide-cars.co.uk
