- Le F16D3 est une version 1,6 L du F14D3, basé sur Opel X14XE.
- Applicable sur Aveo, Lacetti, Cruze, Daewoo Nexia et Lanos.
- Culasse aluminium DOHC 16 soupapes et vilebrequin forgé; distribution par courroie et hydraulique.
- Problèmes majeurs: EGR, surchauffe et fuites d’huile; certains déconnectent l’EGR.
Le moteur de 1,6 litre de Chevrolet, appelé F16D3, est basé sur le moteur F14D3 de 1,4 litre, qui lui-même est une copie du moteur Opel X14XE. Vous pouvez trouver ce moteur sous le capot de plusieurs modèles USDM Chevrolet et de voitures européennes à bas coût, comme la Daewoo Nexia ou la Lanos.
Le moteur a la même conception cylindrique que le F14D3 de 1,4 litre, mais avec un alésage plus grand. Le F16D3 possède un vilebrequin en acier forgé. Sur le dessus du bloc moteur se trouve une culasse en aluminium avec deux arbres à cames (DOHC).
La culasse a 16 soupapes (quatre soupapes par cylindre). Le moteur a reçu des dispositifs hydrauliques et des courroies de distribution qui ne sont pas aussi fiables que les chaînes de distribution. Le F16D3 est également fourni avec le système EGR.
Le moteur a été amélioré en 2008 et a reçu un nouveau nom : F16D4. Pour ceux qui souhaitent un moteur plus puissant, ils devraient regarder le moteur de 1,8 litre F18D3 qui a une puissance de 121 CV.
Applicabilité : Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Lacetti
Problèmes du moteur Chevrolet 1,6l F16D3 et fiabilité
Les principaux inconvénients sont les mêmes que pour le moteur F14D3. Nous avons l’EGR, qui n’est pas aussi bon qu’il devrait être, des problèmes avec les soupapes de fermeture, la surchauffe, des fuites d’huile du couvercle des soupapes.
De nombreux propriétaires préfèrent oublier l’EGR et déconnecter la vanne EGR. Cette opération aide à éviter tout problème futur.
Source de la photo : junkmail.co.za
