- Moteur QG16DE 1.6L, 110–120 CV, DOHC, 1999–2013.
- Bloc fonte, culasse aluminium, chaîne, CVTC, EGR et accélérateur électronique.
- Utilisé sur Primera, Almera Classic, Renault Scala, Sentra, Sunny.
- Problèmes fréquents: chaîne pouvant s’allonger jusqu’à 100000 km; démarrage difficile; bruits et vibrations.
Nissan Aichi Machine Industry a développé le moteur QG16DE. Le moteur QG18DE de 1,8 litre a été créé sur cette base ainsi que le QG15DE. Le QG16DE est venu remplacer le moteur GA16DE.
Le moteur a un bloc-cylindres en fonte, une culasse en aluminium à 16 soupapes avec deux arbres à cames. Il y a une chaîne de distribution, un système de distribution à calage variable sur l’arbre à cames (CVTC), un système EGR (pour la recirculation des gaz d’échappement, réduisant ainsi les émissions) et un accélérateur électronique. Il est équipé de poussoirs mécaniques (non hydrauliques).
Le QG16DE offre une puissance adéquate (110-120 CV). En général, le moteur est plutôt bon pour les voitures économiques. Si vous avez besoin d’une version plus puissante, regardez le moteur de 2 litres QR20DE.
Spécifications du moteur
- Fabricant : Usine Atsuta
- Années de production : 1999-2013
- Matériau du bloc-cylindres : Fonte
- Matériau de la culasse : Aluminium
- Type de carburant : Essence
- Système d’alimentation : Injection électronique de carburant
- Configuration : En ligne
- Nombre de cylindres : 4
- Soupapes par cylindre : 4
- Schéma de commande des soupapes : DOHC
- Alésage, mm : 76.0
- Course, mm : 88.0
- Capacité, cc : 1597
- Type de moteur à combustion interne : Quatre temps naturellement aspiré
- Taux de compression : 9.8:1
Applicabilité : Nissan Primera, Nissan Almera Classic, Renault Scala, Nissan Sentra, Nissan Sunny
Problèmes du moteur Nissan QG16DE et fiabilité
Le moteur n’a pas de problèmes graves. Cependant, vous pouvez parfois rencontrer les problèmes les plus courants.
La chaîne de distribution allongée du modèle QG16DE est typique pour ce moteur.
Symptômes
- le moteur démarre difficilement;
- régime irrégulier au ralenti;
- bruit accru;
- une accélération faible.
La chaîne résiste jusqu’à 100.000 kilomètres.
Le moteur démarre seulement après quelques tentatives
Il est nécessaire de nettoyer la vanne papillon et de remplacer le filtre de la pompe à carburant. Dans les cas extrêmes, il est nécessaire d’acheter une nouvelle pompe à carburant.
Un bruit ressemblant à un sifflement
La courroie de l’alternateur produit ce son. Elle doit être remplacée ainsi que les poulies.
Le moteur vibre à bas régime
Prêtez attention à l’unité de contrôle du moteur - certains problèmes apparaissent dans le logiciel.
Problèmes avec le catalyseur
Les voitures avec ce moteur ont des catalyseurs peu fiables et, comme vous le savez, un catalyseur est une pièce assez coûteuse.
La vanne papillon se salit fréquemment
Un simple nettoyage vous aidera.
Source: engine-specs.net, drive2.ru
