Parere posesori Opel Astra Classic 1.7 CDTI 100 cp
Afla direct de la posesori tot ce ai nevoie sa stii. Mai jos, gasesti un chestionar in care am intrebat mai multi posesori de Opel Astra 1.7 CDTI (100 Hp) cum este sa detina si sa conduca zi de zi acest model fabricat intre anii 2004 - 2009. Tot ei ne spun de ce au facut aceasta alegere, de unde au achizitionat masina, ce le place si mai ales ce le displace la autoturismul pe care il detin.
Gasesti informatii despre cat costa piesele, cat consuma, cat costa intretinerea, cat de confortabil si mai ales cat de fiabil este Opel Astra 1.7 CDTI (100 Hp).
DailyDriven ofera pareri reale despre masini, venite direct de la posesori reali, de la cei care le-au patit si testat pe toate cu adevarat si te ajuta pe tine intr-un final sa alegi masina potrivita pentru tine.
Costuri Intretinere
Cat costa intretinerea pe an?
14 raspunsuri
Intretinerea nu este exagerata, dupa un mic calcul ar fi undeva intre 400-800 de lei.
170 lei.
200 euro in afara de acte.
Nu stiu exact, undeva la 1.000 lei.
Costa putin intretinera anuala a masinii.
1000-1500 lei, fara taxe.
Nu stiu sa spun exact acolo, dar este destul de ieftina.
200-250 euro pe an maxim.
Aproximativ 200-300€.
Acum depinde si cati km faci, dar in general in utimii 2 ani cam 500-1000€ cu tot cu reparat.
Intretinerea pe an ajunge undeva la 1500 de lei, poate chiar mai mult avand in vedere achizitionarea cauciucurilor.
500 lei reviziile.
Intretinerea pe an ajunge undeva la 2000 de lei, depinde cat de cuminte sunt.
Costa in jur de 500 lei.
Ti-ai facut o idee cat costa piesele? Este o masina mai scumpa decat competitia in materie de piese?
14 raspunsuri
Masina nu este nici ieftina nici scumpa la piese, se inclina spre ieftin dar e super ok pentru o masina de oras, si nu numai.
Piesele sunt la un pret mediu spre scazut, este mai ieftina decat competitia.
Nu este mai scumpa, eu cumpar piesele si mi se par ok.
Nu mi-am facut o idee.
Nu este o masina scumpa din punct de vedere al pieselor.
Piesele sunt acceptabile la pret fata de competitori.
Piesele nu sunt foarte scumpe. Turbina reconditionata toata a costat 1300 lei. Alternatorul vreo 500 lei, e relativ ok.
Piesele sunt foarte ieftine. Masina se situeaza intre Dacia si Vw.
Pretul pieselor se afla putin sub media pietei pentru clasa din care face parte masina.
Piese ieftine, dar cand ajungi sa bagi bani, nu te mai opresti?, partea buna e ca sunt ieftine daca stii unde sa cauti si unde sa o repari, nu intampini mari probleme.
Piesele au in general un pret accesibil, ceea ce ii ofera un adevarat plus masinii.
Este ok. Piesele sunt la preturi accesibile.
Daca tinem cont de anul fabricatiei si marca, piesele sunt la un pret mediu.
Unele piese sunt mai ieftine, altele mai scumpe, depinde de producator.
Povesteste-ne ce probleme (minore sau majore) ai avut cu ea.
14 raspunsuri
Singura problema a fost un furtun de la lichidul de racire, care din cauza varstei a cedat, l-am schimbat singur, ceea ce a fost destul de usor, chiar si pentru un incepator.
Dupa 200.000 km masinile incep sa ceara reparatii, insa in afara de cateva consumabile, am schimbat doar injectoarele.
Este foarte fiabila si o singura problema majora am avut cu ea si anume mi-a sarit de la punct distributia la minus 25 de grade.
Recent am avut neplacerea sa mi se strice turbina la ea ceea ce a fost destul de costisitor.
Probleme minore din punct de vedere al lamelelor de la stergatoare care s-au uzat din cauza interperiilor vremii, penele de cauciuc.
Dupa parerea mea este o masina foarte fiabila. Ca probleme: un rulment de la roata care se gripase. Un cablu rupt la timonerie. Rulment viraj si flansa telescop uzate in exces.
Parerea mea este ca e fiabila. S-a mai stricat ea pe ici pe colo, mai grav a fost cu turbina, alternatorul, un radiator nu a fost bine prins, in rest pot spune ca au fost lucruri minore si din cauza varstei.
In afara de amortizoare si mici reparatii la sistemul de franare si faptul ca se intampla la un numar anume de km sa se refaca unghiul de fuga, in afara de asta nu am avut alte probleme.
Singura problema pe care am avut-o si o voi mai avea in fiecare iarna este aceea ca in momentul in care scade foarte mult temperatura de afara, cablul de la frana de mana ingheata si ramane blocat. Solutia: frana de mana lasata jos si a intaia. :)
Am avut probleme la turbo, reconditionat de 2 ori la ambreiaj si cam atat, restul de consumbabile, releu si bascule capete de bara, totusi conducem in Romania?. Una din probleme, mi-a cedat turbina in noaptea de Pasti si n-aveam cum sa mai ajung acasa.
E o masina chiar fiabila. Singura problema mai grava ar fi deteriorarea alternatorului. In 2 ani l-am reconditionat de 3 ori. O alta problema mai minora ar fi faptul ca iarna ingheata frana de mana. In rest chiar nu am avut probleme.
Este destul de fiabila pentru anul de fabricatie. Am avut mici probleme care s-au rezolvat usor.
Probleme majore: o singura problema majora pana acum, o defectiune la pompa de ulei, respectiv uleiul aruncat de pompa in electromotor si de acolo va imaginati situatia. Parerea mea este ca Astra h, cel putin varianta detinuta de mine este o masina fiabila si de incredere.
Este foarte fiabila, stabila, probleme avand cu compresorul, din cand in cand cu alternatorul, electromotorul, caseta de directie, cutia de viteze si tot asa mai departe.
Unde alegi sa mergi cu ea in service si de ce? Reprezentanta sau "la baieti"?
14 raspunsuri
Nu as vrea sa ajung cu ea la reprezentanta decat cu probleme majore care nu pot fo rezolvate “la coltul blocului”.
La un singur service autorizat, deoarece acolo muncesc.
Nu o duc la nimeni o repar eu ca ma pricep si nu as avea incredere in nimeni.
Aleg sa o duc la mecanicul meu personal deoarece are atelierul lui propriu, il cunosc si primesc o reducere fiind client fidel.
De cele mai multe ori la un service pentru ca experienta baietilor isi spune cuvantul si amprenta pentru anumite situatii tehnice.
De obicei merg cu ea in service autorizat pentru toate reparatiile, iar pentru schimburile de ulei si filtre merg “la baieti”.
“La baieti” deoarece atat imi permit in prezent si consider ca nu e neaparat sa mergi in reprezentanta, pot sa nu faca treaba buna. Tot oameni sunt.
Merg “la baieti” pentru ca este mai ieftin si ii cunosc foarte bine si am mai multa incredere in ei.
Aleg un service autorizat deoarece sunt constient ca asa cum o pastrez, asa o am.
La baieti, consider ca o masina pe care am luat-o destul de ieftin nu poti sa ai foarte multe asteptari mai ales ca are o varsta si km pe care ii are, plus ca la vremea ei nu a fost luxury sport sau ceva de genul.
Prefer sa aleg varianta “la baieti”, tatal meu a fost mecanic si imi este mult mai comod si ma simt mai in siguranta sa las masina pe mana lui. Costurile fiind si mai mici.
In service unde exista personal calificat.
Aleg sa merg “la baieti” pentru ca am “crescut” in acel service si baietii sunt priceputi si atenti cu masina mea :D.
Cateodata la service, problemele mai mari la reprezentanta, sunt mai scumpe piesele si manopera, cu probleme usoare la baieti.
Cat de des ii sfatuiesti pe ceilalti posesori sa faca revizia?
14 raspunsuri
O data la un an, doi.
Cel mult la 12.000km, un functie de uleiul folosit.
Macar o data pe an.
O data la 5 luni.
Revizia trebuie facuta periodic indiferent de sofer.
Ori de cate ori sesizeaza o problema, chiar si cat ar fi de minora, iar schimburile de consumabile sa le faca normal, la numarul de km corespunzatori tipului de schimb de consumabile fara a trece peste!
Eu zic ca e bine sa o faca anual.
Revizia trebuie facuta exact atunci cand recomanda producatorul.
O perioada de maxim 2 ani.
Sa o faca la 10-15.000 km.
O data pe an este suficient.
La 15.000 km.
12.000 de km in general, pentru ulei, filtre, placute de frana.
O data pe an cu piese bune.
Ce consum are?
14 raspunsuri
In oras, consumul propriu scot 6.4, mixt 5, iar inafara am scos si 3.6.
6.5,7%.
4,7 in afara si maxim 6,3 in oras.
7.5l la 100km.
De consum ce pot sa spun, cam 5%.
4,5-5 extra urban, 7-8 urban.
6.0 l in oras daca mergi normal (fara derapaje, accelerari bruste). 4.5 l in afara daca mergi normal (100-120 km/h).
In oras un consum mediu de 6-7%, iar in afara orasului in regim de autostrada sau drum national consumul ajunge chiar la 4%.
4.8 consumul mediu pentru 2000 de km facuti, un full poate suporta pana la 1100 km la un mers economic.
Eu merg mai agresiv, intre 5-6 la drum lung si 7-10 in oras, o medie a mea la ultima mie a fost de 8.
Undeva in jur de 6 la suta.
5-6% consum mediu.
Omeneste condusa intre 4.8 si 6.1. Daca va place sportul bea si 16 litri de motorina.
In oras 6,5, iar afara 4,5 la suta.
Continut
Capitole
Citește și
Conducerea cu senzorii de turație defecți - Riscuri și consecințe pentru siguranța
Citește
Arc suspensie: Tot ce trebuie să știi despre arcurile de suspensie auto
Citește
Raport compresie motor: valori normale pentru diesel și benzină
Citește
Când are voie să te oprească Poliția Locală: ghid complet pentru șoferi
Citește