Parere posesori Saab 9-3 2.0t 175 cp

un schimb de ulei 300 lei - 6 litrii de mobil 1 long life 0w40, filtru ulei 25 lei. uleiul il schimb la 10.000 km.

Nu am avut lucrari de intretinere anuale la ea, practic adaug benzina si apa pentru parbriz. Ca cheltuieli anuale sunt probabil impozitul (180 RON), asigurarea (cam 700 RON pe an), vigneta de drum (150 RON) si schimbul de pneuri de la un sezon la altul (cam 300 de RON cu tot cu echilibrari si indreptari ale jantelor).

Undeva in jurul a 2500 lei pe an.

Piesele sunt mult mai ieftine decat la competitie - exemplu schimbat recent 4 discuri de frana si placute frana marca ATE - cost 1100 lei.

Majoritatea pieselor le cumpar si schimb eu. Eram constient la achizitie ca va fi o masina dificil de intretinut si am facut cercetare multa sa stiu de ce piese ar fi nevoie cand venea vremea inlocuirii. Primii ani au fost dificili, intrucat toate piesele le-am adus din SUA sau Marea Britanie. Faptul ca erau lucruri specifice si ca nu vroiam sa ma abat de la echipamentele de serie m-au facut sa dau pana la 500 de RON pe senzori de oxigen sau 400 de RON pe un set de bujii, de exemplu. Acum, prin intermediul furnizorilor precum ePiesa, este mai usor, mai ales daca deja stii ce cauti :) Recent am schimabt, de exemplu, rulmentii rotilor fata, pe care nu i-as fi putut lua la sub 600 de lei din afara, dar de aici am putut sa ii iau cu mai mult de 200 de lei mai ieftini.

Nu. Este o masina pe care o poti intretine usor, in cazul in care nu astepti aparitia problemelor majore ce deriva din micile defectiuni.

Sonde lambda - a fost greu sa le gasesc - am achizitionat din Germania, pe cod original, la pret mult mai mic decat ce oferea piata din Ro piese aftermarket.

In afara schimburilor periodice de filtre si ulei (la fiecare 2 ani are setare automata de Service), am avut ca probleme minore o sonda lambda arsa, niste arcuri de la etrierele spate care ruginisera si au trebuit inlocuite, o fisura la vasul de expansiune care a necesitat alt vas (era la unul din punctele de conectare a furtunelor de racire), un cablu blocat de la frana de mana pe spate stanga, diverse becuri arse fata si spate. Ca probleme majore, macaralele ambelor geamuri fata au cedat cam simultan si a trebuit sa ma documentez serios pana sa le pot inlocui, plus ca piesele in sine au fost destul de scumpe, iar acum un an si ceva Modulul de Control al motorului a cedat, si a trebuit sa ma documentez si mai serios ca sa invat cum sa il reprogramez (culmea, piesa in sine a fost cam 300 de lei de la un centru de dezmembrari din Agigea, desi una noua e cam 600 de dolari).

O motorizare elastica ce iti permite sa mergi si turat si in regim urban aglomerat.

Cat a fost reprezentanta am mers, acum ca nu mai exista pentru schimburile uzuale merg la un prieten care are simt de raspundere.

Incerc de obicei sa imi rezolv singur problemele, dar daca e nevoie de o lucrare cu lift (spre exempl, la frane sau recentii rulmenti), programez o vizita la un service serios. Reprezentata nu mai exista din 2012, deci oricum nu am aceasta optiune :)

Service autorizat. Nu este o masina pe care sa o lasi pe mana oricui.

Schimb de ulei la maxim 10.000 km.

Daca este deja rodata, si toate ar trebui sa fie pana acum, caci au kilometraj mare, cam o data la 2 ani se inlcuiesc consumabilele (6 litri ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru cabina). Nu am avut probleme pana acum, folosind uleiul de fabrica (este Mobil 1, 0W-30). Daca este folosita cu porniri dese, uleiul l-as recomanda la un an, indiferent de kilometri. Discuri si placute se inlocuiesc in functie de stilul de condus, eu abia anul acesta le voi inlocui, si am masina de 7 ani. Nu sunt uzate, insa metalul oboseste si o sa le schimb inainte sa devina o problema. La fel si rulmentii rotilor spate.

Sa o faca la 10.000 km.

Consum oras 12 - 14 %, 7,5 % extraurban la o viteza medie de 130 km/h.

Cu un condus civilizat, cam 9l/100km. Cel mai putin am atins 7, mergand in Grecia, pe autostrada, in regim de 90km/h in treapta a 5a la 1850rpm. Cel mai mult am atins in Bucuresti (bineinteles), mergand cam o saptamana sau doua la birou, de la Titan in Pipera, 13l/100km. In general, cea mai buna economie e in ultima treapta la 2000rpm, deci condusul ar trebui sa fie in functie de incarcarea motorului, nu de viteza. Pe teren plat, ar trebi sa fie 100km/h, cu variatii spre 80 daca se merge spre munte.

Are un consum mediu de 12.8 la suta urban.