Parere posesori Skoda Octavia I 1.8 VRS Turbo

O masina permisibila ca pret, costuri intretinere foarte ok, e perfecta ca estetica, tehnica.

Pentru ca din punctul meu de vedere e combinatia perfecta intre sportivitate si o masina in 4-5 usi, este perfecta pentru o masina daily.

Este modelul de masina pe care mi-am dorit-o din frageda copilarie, cand vedeam cate una pe strada, mai rar cei drept, eram hipnotizat.

1.8Turbo power. Dupa ce am avut Diesel cam toata viata am zis sa trec pe benzina. Era masina unui prieten bun de-al meu, iar dupa ce am cumparat-o i-am facut soft si e foarte fun ❤️.

E achizitionata din Romania, dar adusa din Germania.

Din tara am achizitionat masina.

De la un pasionat de masini sport.

De la un prieten foarte bun care este mecanic.

Pentru daily car este o masina senzationala, putere, aspect, mai greu cu drumurile din oras, foarte multe gropi.

Este destul de scumpa sa o conduci pentru ca, consuma destul de mult in regim urban dar senzatiile pe care ti le ofera puterea sunt unice.

Este un drog pe 4 roti. Nu poti sa te dezlipesti de ea. Cuplul pe care ti-l transmite pana in interiorul corpului, te face sa te indragostesti in fiecare secunda.

E fun rau de tot, mai ales dupa ce ii faci cai putere, dar consuma destul de mult, depinde cum ai piciorul. In rest e si sportiva sau si confortabila!

Intretinerea pe an este undeva la 300 lei.

Nu stiu sa raspund la aceasta intrebare, pentru ca nu ma limitez doar la intretinere ci si imbunatatire mereu.

Depinde de numarul de kilometri parcursi, in medie 500 de lei.

Cat vrea masina. Are personalitatea ei proprie.

Da, pot spune ca am schimbat cam toate piesele masinii, inclusiv motor si tot ce tine de mecanica si estetica.

Un pic mai scumpa decat la restul din anul acela pentru ca totusi e varianta sport de la Skoda.

Este o masina usor de intretinut, foarte rezistenta, pretul pieselor este pentru orice buzunar.

Nu. Sincer chiar este o masina foarte usor de intretinut.

Pot sa spun ca este o masina fiabila, dar stock, cu cat upgradezi in cai putere, toate variabilele se schimba. Cea mai majora problema posibila: motor spart si refacut de la 0.

Probleme minore doar cu garniturile motorului, bucsi pivoti, ulei, distributie si cam atat, in rest, momentan nu am nici o problema cu ea, pe viitor posibila sa apara pentru ca e normal.

In afara de suspensia masini (telescoape, bielete antiruliu, bucse bara stabilizatoare) nu am inlocuit nimic, doar revizie si consumabile. Conteaza foarte mult drumul pe care calatoresti, fiind o masina sport.

Probleme am avut dat fiind faptul ca merg destul de jos cu ea, am spart cateva baii de ulei, dar in rest nu mari, daca respecti un anumit timp de revizie, 7000-8000 km fiind un motor forjat si “ rupt in gura “ tot timpul, nu trec niciodata cu consumabile de 8500km, tine cu casa.

La baieti ! La reprezentanta am fost refuzat ! Motivul: “prea tunata” dupa spusele sefului de service de la Midocar.

La baieti pentru ca nu am incredere in reprezentanta si pe langa asta in reprezentanta se poate face doar revizia nu si upgrade-ul masinii.

Prefer sa imi fac toate interventiile la masina singur. Daca ar fi sa am o interventie mai grava asupra masinii, as opta pentru reprezentanta.

La baieti tot timpul. Am prietenii care lucreaza la reprezentanta iar ei au stocuri de piese, am intalnit personal probleme cu pivoti sau flanse care imediat dupa montare s-au stricat, dat fiind faptul ca stau foarte mult timp pe raft ( ani de zile ), acelasi lucru si cu uleiul isi pierde din proprietati etc.

La 7000 km cel mult din punct de vedere al motorului.

Ori de cate ori e nevoie.

Intre 8000 km si 10000 km, nu mai mult de 7-8 luni.

Maxim 8500km, mai mult de atat e riscant.

14-20 litri urban, 7-12 litri extraurban.

8-9 extraurban 10-15 urban mixtul 7.

Urban bara la bara 16 -20 %; Extraurban 7-10 %.

Afara sub 7l/100km nu scoti niciodata, in oras, cat vrea ea ??? 15-35.

Sa o cumpere, nu o sa regrete absolut deloc alegerea facuta.

Sa faca tot posibilul sa o achizitioneze pentru ca e masina perfecta.

Mare grija in alegerea unui lubrifiant de motor optim pentru grupa din care face parte.

Bani de combustibil si cam atat, evacuare, soft si timp liber de plimbat ?.

Motorul sa fie intretinut cu revizii la zi, turbina sa fie ok, mare atentie la rugina.

La competenta ta de sofer pentru ca e destul de agresiva.

Compresie motor, turbina sa se auda si sa functioneze in parametri, sa nu scoata fum albastru la pornirea la rece ca inseamna ca motorul mananca ulei si te va costa ceva reparatia.

Rugina. Dat fiind faptul ca e destul de veche ( s-a fabricat pana in 2010 , dar asta nu are importanta, apare imediat rugina la aripi sau praguri ) imediat dupace iti cumperi masina asta sau alta, revizie si distributie, restul de piese sunt consumabile.

Cea mai buna motorizare facuta pe grupul vag, nu regret nici un moment alegerea facuta si daca ar fi sa dau timpul inapoi tot aceasta motorizare as alege.

Pentru ca e fiabila, rapida si poti conta oricand pe ea, nu mi-as lua motor mai mic de 1.8T, poate mai mare.

Este fix ce trebuie pentru a putea calatori in toate conditiile de tinuta de drum, 1.8 T Vrs (180hp). As ramane pe aceeasi varianta si in trecut si in viitor.

Daca ar fi sa dau timpul inapoi as alege tot benzina turbo, e mult mai distractiva, am avut motorizari mari si benzina si diesel si turbo si aspirate, pana la urma urmei, toate sunt tari daca stii ce sa le faci ✋?.

E perfecta pentru toate treburile, banchete rabatabile care ofera un spatiu foarte mare.

Sigur ca da, este suficient loc pentru tot ce iti propui fiind o berlina.

Foarte incapatoare cu un portbagaj destul de generos pentru o masina sport.

E hatchback, e foarte incapatoare si chiar car cu ea ?.

Greu in oras din cauza gropilor si drumurilor neasfaltate din oras.

Este o masina destul de grea dar pentru asta se comporta perfect.

Foarte vioi in ciuda anilor care au trecut peste ea. Parca ar fi o pustoaica, cand chiuleste de la scoala.

Tipla! Ea se conduce bine, daca vrei una la fel sa te pregatesti sa mergi in reluare peste linii de tramvai si denivelari.

Se conduce perfect, stabilitate incredibila, consum mic, masina de familie.

Suspensia, sistemul de franare si puterea motorului nu te vor dezamagi niciodata la drum lung.

Excelent, foarte relaxant, fara panica in timpul unei depasiri. Sa zic putin rigida din cauza suspensiei.

Rupe tot :), este foarte stabila la viteze mari, rigida si se duce unde o pui.

Nu as schimba nimic la interior, dar daca as schimba ar fi scaunele fata stanga si dreapta.

Incalzire in scaune, asta e minusul si poate senzorii de parcare in rest nu am nevoie de prea multa electronica.

Strictul necesar pentru o masina de 14 ani unde te poti rasfata pe un interior sport din piele neagra.

E cu dus si intors asta cu doritul, totusi e o masina veche si destul de ieftina, poti sa faci adaptari de interioare cu scaune mai sport ( vrs fr etc ), care sunt mult mai Ok dar in rest e foarte misto interiorul, monoton, dar misto.

Cea mai tare dotare a masinii este trapa electrica cu 20 de pozitii.

Nu am o dotare anume, sunt obisnuit deja de mult cu dotariile pentru ca am avut destule masini sa apuc sa ma familiarizez cu ele.

Sa zic ca imi place pilotul automat? De ce sa iti mai iei VRS, mai bine nu.

Turbina ? sunt foc de ea, glumesc, are dotarile basic, cric si coarba.

E senzational de stabila, foarte buna pe slalom sau pe evitat obstacole.

Superb sistemul de franare ventilat pe toate cele 4 roti, e genial si se comporta ca la carte.

Franele sport isi fac treaba in orice situatie, indiferent de vremea de afara.

E cu dus si intors. Stock cum vine masina, e destul de barca, dupa ce treci pe o alta suspensie si alte frane, e tare dar nu prea, avand punte fixa pe spate. Anyway pentru situatii de urgenta, cauciucuri noi de vara doar vara si cauciucuri noi de iarna doar iarna. Nu puteti sa va imaginati cat conteaza anvelopele.

Daca as putea sa dau timpul inapoi, nu as alege niciodata alt model.

Nu, niciodata pentru ca e tot ce-ti poti dori de la o masina din anul acela.

Nu, as merge pe acelasi brand dar o varianta mai noua.

Rs4 sau S4 argumente nu exista , e total diferit.