- Lansat în 2011, motorul 1.6 dCi R9M are 130 CP.
- Carter din fontă, distanța între cilindri 88 mm, pistoane MONOTHERM.
- DOHC cu 16 supape, injecție Common Rail, arbore dublu.
- R9M 160 PS: 160 CP, 380 Nm, folosit pe Espace și Talisman din 2015.
Motorul 1.6 dCi R9M reprezintă una dintre realizările moderne ale alianței Renault-Nissan în domeniul motorilor diesel, fiind dezvoltat să ofere un echilibru optim între performanță și eficiență. Lansat în 2011, acest motor de 130 CP a marcat o evoluție importantă în gama Renault, înlocuind treptat legendarul 1.9 dCi F9Q și poziționându-se strategic între compactul 1.5 dCi K9K și mai puternicul 2.0 dCi M9R.
Cu tehnologii avansate precum pistoanele de oțel MONOTHERM și turbocompresorul cu geometrie variabilă, acest motor demonstrează că inovația tehnică poate fi aplicată cu succes în segmentul masei.
Caracteristici tehnice și inovații
Motorul R9M se distinge prin mai multe inovații tehnice importante. Carterul din fontă asigură rezistența necesară pentru presiunile mari specifice motoarelor diesel moderne, în timp ce distanța dintre cilindri de 88,0 mm permite o construcție compactă.
Cea mai remarcabilă caracteristică tehnică este utilizarea pistoanelor de oțel Mahle MONOTHERM - R9M fiind primul motor diesel pentru autoturisme din lume echipat cu această tehnologie. Aceste pistoane oferă o rezistență superioară la temperaturi înalte și o durabilitate îmbunătățită comparativ cu pistoanele din aluminiu tradiționale.
Sistemul de distribuție și alimentare
Capul de cilindru din aluminiu găzduiește o configurație DOHC cu 16 supape (4 per cilindru), asigurând o umplere și golire optimă a camerelor de ardere. Arborele cu came dublu permite un control precis al timpilor de deschidere și închidere a supapelor.
Sistemul de alimentare Common Rail furnizează combustibilul sub presiune înaltă direct în camera de ardere, permițând injecții multiple pentru o ardere mai curată și eficientă. Angrenajul de pe cama de admisie acționează arborele cu came, o soluție care reduce complexitatea și greutatea motorului.
Tehnologii pentru emisii și performanță
Motorul R9M integrează mai multe sisteme avansate pentru controlul emisiilor și optimizarea performanțelor:
- Turbocompresorul cu geometrie variabilă (VTG) adaptează fluxul gazelor de eșapament în funcție de regimul motorului
- Sistemul Start&Stop reduce consumul și emisiile în traficul urban
- Recircularea gazelor de eșapament EGR cu ciclu rece diminuează formarea oxidului de azot
- Filtrul de particule DPF elimină particulele fine din gazele de eșapament
Versiunea de performanță R9M 160
Există și o versiune mai puternică a acestui motor - R9M 160 PS care dezvoltă 160 CP prin utilizarea unei turbine duble. Această configurație oferă:
- Puterea specifică de 100 CP per litru
- Cuplu maxim de 380 Nm
- Aplicabilitate pe modelele premium Renault Espace și Talisman din 2015
Specificații tehnice complete
Caracteristici constructive
Producător: Renault
Perioada de producție: 2011 - prezent
Material bloc cilindru: Fontă
Material cap cilindru: Aluminiu
Tip combustibil: Motorină
Sistem de alimentare: Common Rail
Configurație: În linie
Numărul de cilindri: 4
Supape per cilindru: 4
Schema de comandă supape: DOHC
Parametri geometrici și performanță
Diametru cilindru: 80,0 mm
Cursa pistonului: 79,5 mm
Capacitate cilindrică: 1598 cmc
Tip motor: Patru timpi cu turbosuflantă
Rata compresiei: 14,5:1
Putere maximă: 130 CP la 4000 rpm (96 kW)
Cuplu maxim: 320 Nm la 1750 rpm
Aplicabilitate și modele echipate
Motorul 1.6 dCi R9M a fost adoptat pe o gamă largă de vehicule din alianța Renault-Nissan și nu numai:
- Nissan Qashqai - crossover compact
- Renault Scénic - monovolum compact
- Renault Mégane - berlină și break compact
- Renault Fluence - berlină medie
- Mercedes C-Class - prin parteneriatul tehnologic
Această aplicabilitate largă demonstrează versatilitatea și fiabilitatea motorului în diferite segmente de piață.
Fiabilitate și probleme cunoscute
Motorul Renault 1.6 dCi 130 R9M s-a remarcat prin fiabilitatea superioară comparativ cu predecesorul său 1.9 dCi. Testele și experiența utilizatorilor nu au raportat probleme sistemice majore.
Puncte forte în materie de fiabilitate
- Sistemul DPF optimizat - spre deosebire de alte motoare diesel, R9M nu prezintă probleme frecvente cu înfundarea filtrului de particule
- Galeria de evacuare avansată folosește tehnologii moderne pentru menținerea curățeniei sistemului
- Construcția robustă cu materiale de calitate superioară
- Sisteme de management electronic sofisticate care previn defecțiunile
Recomandări de întreținere
Pentru menținerea fiabilității ridicate a motorului R9M, sunt esențiale:
- Schimburi regulate de ulei cu lubrifianți de calitate superioară specificați de producător
- Întreținerea sistemului de alimentare cu combustibil de calitate și aditivi de curățare periodici
- Verificarea sistemului EGR și DPF conform programului de service
- Utilizarea periodică pe trasee lungi pentru regenerarea completă a filtrului de particule
Motorul 1.6 dCi R9M reprezintă o evoluție reușită în tehnologia diesel moderna, combinând performanța cu fiabilitatea și respectarea normelor de emisii stringente. Tehnologiile avansate implementate, precum pistoanele de oțel și turbocompresorul VTG, îl poziționează ca o alegere excelentă pentru conducătorii care caută eficiență și durabilitate.
Sursa foto: motorstory.ro
