- 3.6 FSI VR6, 3,6-L, EA390; erstmals 2005 im Audi Q7.
- Erweiterter Hubraum erhöht Leistung und Drehmoment gegenüber 3.2-V6 FSI.
- Neu: 10,6° VR6-Zylinder; Lamellengraphitgrauguss; Zylinderabstand 22 mm.
- 24-Ventil-Alusil-Kopf; zwei Nockenwellen, Kette, 52°/42°.
Le VW 3.6 FSI Motor ist ein 3,6-Liter VR6-Motor (enge V-Familie EA390). Er wurde erstmals 2005 im Audi Q7 eingeführt (Motoren BHK und BHL) und später in anderen VW-Fahrzeugen: Passat R36 und CC (BLV, BWS), Phaeton (CHNA und CMVA), Touareg (CGRA usw.).
Die 3,6-Liter-Version wurde aus dem 3.2 V6 FSI-Motor entwickelt, der in Audis Modellen eingebaut war. Der größere Hubraum führte zu einer deutlichen Erhöhung der Leistung und des Drehmoments im Vergleich zum 3,2-L-Motor.
Der 3.6 FSI-Motor hat einen neuen Zylinder in VR-Form mit einem Winkel von 10,6 Grad aus lamellengraphitgrauguss. Außerdem wurde der Zylinderabstand von 12,5 mm auf 22 mm geändert. Die Größe des neuen Zylinderblocks ist identisch mit dem des Einspritzmotors mit 3.2 VR6-Verteilung.
Die Ölpumpe ist im Motorblock integriert. Jetzt hat der Motor eine eiserne Kurbelwelle, wird aber weiterhin von sieben Hauptlagern unterstützt. Es gibt auch Kolben aus Aluminiumlegierung mit einer Graphitbeschichtung.
Der 3.6 VR6-Motor verfügt über einen 24-Ventil-Zylinderkopf, hergestellt aus der Aluminium-Silizium-Legierung “Alusil” (AlSi17Cu4Mg). Die Konstruktion des Zylinderkopfes ist identisch mit der des 3.2 FSI V6-Motors. Der Motor hat zwei doppelten Nockenwellenantrieb, der von einer Kette angetrieben wird. Eine Nockenwelle wird für alle Einlassventile und eine für alle Auslassventile verwendet.
Beide sind mit einem kontinuierlichen Synchronisationssystem ausgestattet. Das variable Ventilsteuersystem hat die folgende maximale Regelung der Nockenwellen: 52 Grad für die Einlasssteuerung; 42 Grad für den Auslass. Der Zylinderkopf hat 4 Ventile pro Zylinder (insgesamt 24 Ventile).
Sie haben ungleiche Längen. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 33,2 mm; der Durchmesser der Auslassventile beträgt 30,2 mm; der Ventilschaftdurchmesser beider Ventile beträgt 6 mm. Die Ventile werden durch leichtgängige Rollenschwinghebel mit hydraulischem Ventilhubausgleich betätigt.
Der Motor verfügt über eine direkte Kraftstoffeinspritzung (FSI). Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind auf den Einlassteilen montiert. Die Öffnungen für die Zylinder 1, 3 und 5 befinden sich oberhalb des Einlasskanals; die Kraftstoffeinspritzdüsen für die Zylinder 2, 4 und 6 sind darunter installiert.
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist auf dem Zylinderkopf platziert und wird von der Steuerkette der Nockenwelle angetrieben. Der Kraftstoffdruck beträgt 1.595 psi (110 bar). Der 3.6 FSI hat einen variablen Kunststoff-Einlasskanal, die Leistungs- und Drehmomentpositionen werden durch das Öffnen und Schließen des Schaufelsteuerungsventils umgeschaltet.
Die Leistungsanpassungen werden bei 0-1200 und 4000+ U/min aktiviert; die Position des Drehmoments liegt zwischen 1.200 und 4.000 U/min. Der Motor verfügt außerdem über ein elektronisch gesteuertes Drosselventil (Kabelsteuerung).
Der Motor wird von einer Bosch Motronic MED 9.1 ECU gesteuert. Die Zündung ist ebenfalls elektronisch. Das Abgassystem verfügt über zwei Vor- und zwei Hauptkatalysatoren. Mit all diesen Eigenschaften erfüllt der 3.6 FSI-Motor die Low Emissions Vehicle (LEV2) und die Euro 5 Emissionsstandards.
Anwendbarkeit: VW Passat, VW Passat CC, VW Touareg, VW Phaeton, VW Teramont/Atlas, Audi Q7, Skoda Superb, Porsche Cayenne
Probleme des 3.6 FSI VR6-Motors und Zuverlässigkeit
Der Volkswagen 3.6l VR6 FSI-Motor ist ein sehr zuverlässiger und langlebiger Motor, der Laufleistungen von 400.000 km und mehr erreicht. Er benötigt hochwertiges Kraftstoff und Öl, mit regelmäßigen Ölwechseln und ordnungsgemäßer Wartung.
Es gibt nicht viele häufige Probleme in Verbraucherberichten über diesen Motor. Wir können nur wenige Probleme mit den Zündspulen in den ersten Produktionsjahren identifizieren. Darüber hinaus können Motoren mit hoher Laufleistung Öllecks aus den Kurbelwellendichtungen haben.
Quelle Foto: koshy.ca, leasebusters.com
