- 3,2-L VR6 mit 24 Ventilen, DOHC, 15° Zylinderwinkel, ein Zylinderkopf.
- Golf Mk5 R32, Transporter T5, Audi A3/TT; EA390-Familie.
- Häufige Probleme: Keilriemen-Spannrolle, Zündspulen-Ausfälle; losen Schwungradbolzen bei hohen Belastungen.
- Lebensdauer >250.000 km; Kraftstoffverbrauch hoch; Klang außergewöhnlich.
VW R32 ist ein 3,2-Liter VR6-Motor mit natürlicher Ansaugung, bekannt vor allem durch das Modell VW Golf R32 mk4 / 5. Zudem wurde der Motor auch in anderen Volkswagen-Modellen sowie bei Audi verwendet. Der R32-Motor gehört zur Volkswagen EA390-Familie.
Der 3.2 VR6 hat einen Grauguss-Motorblock mit einem engen Winkel von 15 Grad zwischen den Zylinderreihen. Die Zylinder sind um 12,5 mm gegenüber der Kurbelwellenmitte aus Stahl versetzt. In diesem Fall gibt es ein Zündintervall von 120 Grad zwischen jedem Zylinder. Die Kurbelwelle hat sieben Hauptlager.
Dank des engen V-Winkels ist kein separater Zylinderkopf für jeden Zylinder erforderlich. Der R32 verfügt über einen einzigen Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Der Motor hat einen Steuerkettentrieb (einfach mit Rollen).
Der Motor hat vier Ventile pro Zylinder, insgesamt 24 Ventile. Jede Nockenwelle hat 12 Nockenlappen, das bedeutet, dass die vordere Nockenwelle alle Einlassventile betätigt, während die hinteren Nockenwellen - die Auslassventile. Das Ventil ist mit einem Reibungsarmen Rollenschlepphebel mit automatischer hydraulischer Ventileinstellung ausgestattet.
Der 3,2-Liter VR6-Motor hat ein variables Ventilsteuerungssystem für beide Nockenwellen (52 Grad an der vorderen Einlassseite, 22 Grad an der hinteren Auslass-Nockenwelle).
Der Motor besitzt eine elektronisch gesteuerte variable Saugrohranlage; es ist ein zweistufiges Saugrohr. Dieser Motor hat eine traditionelle sequentielle Mehrfacheinspritzung. Die sechs Einspritzdüsen sind auf die Saugrohröffnungen montiert und normalerweise hinter dem oberen Teil des Saugrohrs versteckt.
Am hinteren Teil des Motors befinden sich zwei Abgaskrümmer aus Gusseisen. Der 3.2 VR6-Motor ist mit einem elektronischen Zündsystem mit sechs individuellen Zündspulen für jeden Zylinder ausgestattet. Der Motor verfügt auch über eine elektronische Drosselklappensteuerung. Die Motorsteuerung erfolgt durch die elektronische Motorsteuerungseinheit Bosch Motronic ME 7.1.1.
Anwendbarkeit: VW Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3, Audi TT.
Probleme des R32 3.2L VR6 EA390 Motors und Zuverlässigkeit
Die Liste der häufigen Probleme für den R32-Motor ist nicht sehr lang. Das Hauptproblem ist ein fehlerhafter Spanner für den Keilrippenriemen - das ist die Achillesferse. Zudem gibt es einige Berichte über Zündspulenausfälle, die zu Motoraussetzern führen.
Bei hohen Belastungen, hohen Drehzahlen usw. brechen oder lösen sich die Schwungradbolzen leicht von selbst. Wie man sich vorstellen kann, ist der Kraftstoffverbrauch nicht die Stärke des Motors.
Die Lebensdauer des Motors liegt bei über 250.000 km. Der Betrieb ist sehr gut und der Klang des R32-Motors ist außergewöhnlich.
Quelle: carlicious-parts.com, pistonheads.com
