Parere posesori Bmw seria 5 523i E39

Pentru ca este o balena cu un aspect impunator.

Confort, stabilitate (tinuta de drum impecabila).

Era singura care se incadra in buget.

De foarte multa vreme mi-a placut modelul, design-ul si modurile variate de upgrade.

Am ales sa cumpar acest model din pura pasiune pentru el si nu in ultimul rand pentru motorizarea foarte fiabila.

Seria 5 de la BMW adica BMW E39 m-a impresionat tot timpul inca de cand a aparut modelul din 1996 visam la una. O consider o masina fiabila si dupa parerea mea este combinatia perfecta intre o masina sport si una eleganta.

In primul rand e39 mi se pare cam cel mai frumos model produs de cei de la bmw (e60 ar fi cel mai frumos dupa parerea mea) si in al doilea rand are foarte multe optiuni, este totusi incadrata ca limuzina.

De la un batran din Bucuresti.

Privat.

Am luat-o din Romania, Targu Mures.

Din tara, de la un domn din Cluj-Napoca.

Din Austria.

De la un pasionat din Arad.

Atrage privirea oamenilor pe strada.

Masina este o placere sa o conduci cu toate ca este destul de batrana :) dar si cand vine vorba de revizii si kit-uri de brate, te apuca plansul ?.

Desi are o varsta respectabila, se conduce foarte bine, sigur, pe drumurile nationale si autostrada. In oras trebuie avuta ceva mai multa grija datorita dimensiunilor respectabile. Imi place senzatia pe care o genereaza in momentul urcarii unei pante, simti cum cineva te impinge. Ce nu imi place? Fiind EURO 3, mai scoate din cand in cand fum negru, la accelerari puternice.

Este o masina excelenta insa imi pare rau ca nu mi-am luat cu motorul de 2.5 litri diesel. Motorul de 2.5l este mult mai bine conceput, fiind motor cu 6 cilindri in linie este mai echilibrat din toate punctele de vedere, este mai rafinat, mai silentios si suna mai bine, sa nu mai zicem de diferenta de putere.

Este mai mult decat perfecta pentru a o conduce zilnic. Ce nu imi place este faptul ca manerele de la usa din interior sunt amplasate cam in spate.

Este intotdeauna o experienta placuta sa o conduc, cei de la BMW aveau la un moment dat o reclama care spunea placerea de a conduce este exact aceea senzatie, o masina la anii ei iti ofera inca placere si senzatii cum posibil sa nu ai de la modele mai noi. Ce imi displace este motorizarea putin cam submotorizata 2l 136 CP la gabaritul ei dar daca nu ai veleitati de pilot si asteptari ca de la o masina de curse isi face treaba si nu te lasa la greu.

Nu o conduc zi de zi pentru ca mai am o masina. Are motor 2.0 diesel si mi se pare cam lenta asta ar fi singurul lucru care imi displace.

Intr-un an am bagat 5 mii euro in ea deci nu stiu.

Aproximativ 2000 ron.

Ma costa aproximativ 600 de lei.

Tinand cont ca o folosesc zilnic si e predispusa sa se strice repede datorita drumurilor, maxim as cheltui 1000 de euro pe an cu aproximatie.

Schimbul de ulei si filtre este aproximativ de 500 de lei. ITP-ul 150 si impozitul de 200 de lei. Total 850 de lei pe an.

Nu am calculat exact o suma, pentru mine aceasta masina este o pasiune si mereu gasesc ocazia sa fac cate un retrofit dar ca idee intretinerea nu e foarte mare daca vorbim strict de ulei, filtre. Undeva pana in 2500 Ron/an.

I-am facut doar un schimb de ulei si filtre, oricum nu este scumpa, cateva sute de lei.

Depinde de unde iei piesele.

Nu consider ca este scumpa la intretinere daca o tii din scurt.

M-am uitat pe site-urile de piese auto si am facut o comparatie cu alte marci. Diferenta este mica pentru a fi luata in calcul.

Este un autovehicul bun, la care doar de tine depinde daca sunt scumpe piesele. Adica tu hotarasti ce piese vrei sa pui pe ea. Sunt piese si ieftine dar si scumpe alegerea imi apartine cand vreau sa schimb ceva piesa. Eu zic daca e sa o comparam cu competitia directa atunci piesele sunt cam la acelasi pret.

Nu, nu este o masina scumpa. Piesele sunt foarte accesibile ca si pret.

Da mi-am facut, nu as putea spune ca este mai scumpa daca compar competitia la acelasi nivel consider ca preturile sunt chiar rezonabile. Exista si piese mai scumpe dar cred ca se aplica si la concurenta.

E putin mai scumpa din ce am vazut pana acum dar merita fiecare ban in plus.

Pompa transfer, injector blocat si rupt in chiulasa, alternatoare schimbate, articulatie praf.

Comanda si kit-ul de ambreiaj au fost cele mai scumpe, in rest nimicuri.

Avand in vedere numarul de proprietari si anii pe care ii are, este fiabila. O problema majora ar reprezenta-o cutia de viteze, de origine ZF. Am probleme cu selectarea treptelor de viteze insa, facand cateva cercetari, am aflat ca e o problema comuna. O problema minora si normala, in acelasi timp, ar fi matuirea farurilor. Pe acestea le-am schimbat si masina parca a intinerit.

In general e o masina fiabila (eu nu am destui bani sa bag in ea). Probleme de cand am luat masina nu am avut asa mari, am schimbat cam ce se consuma si anume: filtre, uleiuri, furtunul vacuum si furtunul retur combustibil, ambreiaj (rulment, disc, placa presiune), placute frana, senzor presiune de la turbina, brate, bucsi, bielete. Toate astea in maxim 8 luni si ar mai trebui sa schimb 2 tampoane de motor, cateva brate si sa fac unghiurile de fuga si convergenta.

Foarte fiabila. O am de un an de zile si la motor singura problema avuta este faptul ca a pocnit un furtun dar costul de reparatie a fost de 30 de lei.

Dupa parerea mea este foarte fiabila mai ales daca este intretinuta si nu iti bati joc de ea. Daca faci reviziile si reparatiile la timp nu sunt probleme majore, la 425.000km si nu consuma gram de ulei de la schimb la schimb asta spune multe despre fiabilitate. Iar la sistemul de directie tintind cont ca este o masina daily am schimbat dupa 2 ani 2 brate pe fata si 2 bielete directie deci fiabila 100%.

O singura problema am avut pana acum, am xenon de fabrica si mi s a stricat senzorul de nivel al farurilor. In rest nu am avut probleme cu ea.

La baietii care lucreaza la reprezentanta.

La baieti dar nu am regretat niciodata. Am vazut cazuri in care la reprezentanta au dat chix.

Momentan, interventiile simple le fac in garajul propriu. Pentru cele mai solicitante, apelez la un service si voi proceda astfel pana la achizitionarea unui elevator. Niciodata la reprezentanta fiindca au preturi mult prea mari si, cateodata, nu fac nici treaba buna.

Prefer sa o fac eu cu tata. Este mai ieftin si mai acumulez experienta.

Merg cu ea in service-urile autorizate. E destul de ieftin.

Prefer in service la baieti deoarece se pricep iar dupa parerea mea in reprezentante datorita salariilor mici au ramas cei mai putin priceputi restul care stiu ce fac si au facut propriile service-uri.

Fiind o masina destul de veche nu se renteaza sa merg in reprezentanta, deci “la baieti” o sa merg cand o sa am vreo problema ;).

8000 km.

10.000-12.000 km.

Pe fiecare an, inainte de a intra in iarna.

Ori de cate ori este necesar dar sa nu depaseasca 10-15.000 km pentru o buna functionare a autoturismului.

O data la an.

De cate ori este nevoie, lichidele uleiul si filtrele tinand cont de praful si conditiile de trafic din Romania la maxim 10 mii de km plus la fiecare 30 de mii sa schimbe si filtru epurator.

Cel mai bine este sa o “tina din scurt” pentru ca nu e chiar foarte ieftina la piese.

Cu roti pe 19 undeva la 13.

Jante 16 / 8.5 in oras si 5.7 in exterior, jante pe 18 / 10.5 in oras si 6.5, 7 in exterior.

Dupa ce s-a incalzit, 11l in oras si 6.5 in afara.

Depinde cum o alerg, 6 la suta in afara, 7-8-9 la suta in oras. Dar am scos si 5.3 in afara si media de 6.5 in oras. Depinde mult de stilul de condus.

9,7 consum mixt. Merg mereu cu clima pornita, mers putin sportiv.

In general cand alegi BMW nu prea te uiti la consum decat daca nu iti permiti acea masina. Oras pe timp de iarna undeva la 9.5/100, vara undeva la 8 extern poate sa fie si 6.4l /100, un mixt e undeva pe la 7.3l/100.

Prin oras 10-11, in afara cel mai putin am scos 6.5 (5 persoane+bagaje).

Sa aiba bani de bagat.

Sa nu ezita nici macar o secunda dar sa aleaga cu grija. Sunt multe e39 ajunse intr-o stare foarte rea.

Sa isi puna o suma modica de bani deoparte, in eventualitatea unei defectiuni.

Sa nu isi cumpere cu motor de 2l, o sa le para rau.

Doar cumpara masina si ai sa fi mai mult decat multumit de ea. Este o masina pe viata.

Sa caute una ingrijita in primul rand, nu una de care proprietarul ii spune ca nu a bagat nici un ban. Si dupa ce o gaseste sa-i faca intretinerea asa cum se cuvine. Daca nu isi permite mai bine sa aleaga o alta marca, model care si-l permite.

Daca vor sa se mai si grabeasca din cand in cand sa isi ia minim 2.5 pt ca 2.0 e mult prea mic pentru caroseria asta.

Rugina este foarte pacatoasa la asemenea modele.

Este lunga lista :)).

Sa nu fie lovita, sa nu aiba un kilometraj colosal, sa nu manance ulei ( sa nu scoata fum albastru).

Fiind o masina relativ batrana ar trebui sa fie atenți la rugina, apoi la starea motorului. Restul pieselor chiar daca sunt stricate se pot inlocui.

Trebuie sa fii atent la timoneria ei si la electroventilatorul din fata masinii.

Tinand cont de varsta, la aspectul exterior, rugina. Dupa aceea la pompa de injectie e o problema cunoscuta, pornirea rece/cald, turbina si aspectul general, sa se vada ca masina a avut stapan care a ingrijit-o.

Probleme cu rugina la praguri, si sa aiba grija sa nu aiba consumatori.

Pentru ca am luat-o la 19 ani si mama nu m-a lasat sa iau motor mai mare. Daca ar fi acum as achizitiona un 3.0 benzina.

Cu toate ca lumea o considera “submotorizata” nu este deloc asa, pana la urma daca vrei o sportiva iti iei 3l benzina.

Nu as alege alta intrucat este cea mai economica. Motorul este M47, 1951 cm3, injectoare clasice, hidraulice, pompa de injectie comandata electronic, egr racit, turbocompresor cu geometrie variabila, controlata vacuumatic si intercooler. In privinta alegerii, la momentul la care am luat-o, era singura care intrunea mai multe cerinte.

Am ales aceasta motorizare pentru a nu plati impozit mare dar as alege acum daca as putea motorul de 2.5.

Nici gand, nu as alege alta. Am ales motorul de 2.0 fiindca sunt costuri minime.

Motorizarea nu am ales-o in mod special asa s-a potrivit. Daca ar fi sa aleg alta masina, da as alege acelasi model dar cu o motorizare de 2.500 cmc.

Am vrut motor pana in 2.0 ca sa nu platesc mult la impozit, asigurare + ca intretinerea automat este mai ieftina decat la un 2.5-3.0. Mi-ar fi placut un 3.0 acum, pentru putere.

Da este foarte incapatoare si da ma descurc.

Este foarte incapatoare.

Este mai mult decat suficienta.

Este foarte spatioasa, incapatoare si comoda.

E foarte spatioasa. Nu se pune problema de spatiu.

Absolut foarte incapatoare, isi face treaba zilnic fara nici cea mai mica problema.

Este break deci da este foarte incapatoare :).

Foarte bine, are directia un pic mai grea dar este in acelasi timp comoda.

Nu simti gabaritul, chiar si in zonele aglomerate se descurca exemplar.

Daca nu e aglomerat, se conduce usor si chiar placut.

La inceput putin greu fiind o masina touring, dar dupa ce m-am obisnuit se conduce bine, singura problema sunt uneori locurile de parcare.

Foarte usor, usor de parcat, te bagi repede in trafic cu ea, are cuplu mare.

Se conduce foarte usor.

Se conduce destul de ok doar ca trebuie sa ai grija cu ea fiind putin cam lunga.

Superb, cand nu ai roti mari si gume stretch.

Confort, siguranta si nu te lasa niciodata.

La drum lung este in mediul ei, economica, rapida.

La drum lung se conduce excelent, se aseaza bine pe drum si este comoda.

Perfect! Nu am cuvinte sa descriu, foarte confortabila, silentioasa, stabila.

Extraordinar la drum lung, este o placere sa o conduci o simți exact asa cum este ea gandita sa iti ofere placere si prestanta.

E foarte confortabila si se aseaza si bine pe sosea.

Voi lua un interior de e38 din piele si voi pune folii fata si parbriz.

As vrea interiorul de individual dar nu merita investitia, 1400-1600 euro.

Mi-as fi dorit bancheta din spate incalzita.

Mi-ar fi placut sa am trapa, plafon negru, navigatie si eventual sa fie automata.

Mi-as fi dorit sa fie de piele, in rest nimic altceva.

La interior nu pot sa imi doresc mai mult decat am in acest moment, are dotarile care posibil nici masinile din 2019 nu le au.

Sincer nu, am interior de seria 7 kontour, scaunele sunt full electrice, memorii, incalzire, masaj, bancheta spate incalzita etc.

Scaunele incalzite sunt cele mai bune si comenzile volan, in rest nu sunt fan dotari.

Clima ? este ceea ce trebuie chiar si sonorizare harman kardon de pe e46 isi face treaba.

Pentru anul ei, conectarea telefonului prin bluetooth. Astfel se poate vorbi fara sa tii telefonul in mana, printr-o apasare a unui buton.

Printre dotarile preferate pot sa enumar incalzirea in scaune, tempomatul si sirocolul programabil.

Pilotul automat, este foarte util atat in oras cat si in afara lui.

Toate :) in special scaunele full electrice.

Scaunele imi plac cel mai mult. Masuta de pe spatele scaunului si oglinda din tetiera le fac si mai misto.

Se comporta foarte bine, din moment ce am schimbat toata articulatia suspensia si franarea.

Exemplar dat fiind faptul ca suspensia/directia si sistemul de franare sunt noi si numai piese OE.

Nu are ESP, deci evitarea nu am incercat-o. In ceea ce priveste franarea, interventia ABS-ului se face tarziu, progresiv si neintruziv.

Fiind relativ grea (1590 kg goala) la franare brusca se simt acele kg dar la evitarea obstacolelor se comporta relativ bine.

Se comporta excelent, nu trebuie sa iti faci griji.

Foarte bine, nu a dat gres niciodata raspunsul masinii, la orice comanda este prompt.

Franele sunt schimbate (3.0), deci nu am avut probleme la a opri la timp, insa pe stabilitate se putea mai bine, se vede ca este o masina lunga.

Da, mi-as lua un s classe din 95 oricand.

De ce nu, urmatoarea masina in iarna este un Audi A8 2009.

Nu as alege alt model de la competitie ci doar o serie mai noua (f10 LCI).

Nu as alege nici un model de la competitie, sunt multumit de masina mea iar daca ar fi sa schimb ceva ar fi motorul, sau sa imi iau alta cu motorului 2.5.

Nu, este perfecta masina asta. Ai tot ce vrei de la o masina.

Nu pentru ca la acea vreme competitia nu avea ceva mai bun.

Nu nu as alege niciodata.As alege in schimb un seria 7 din 99-2000 :)).