- 3VZ-FE wurde 1992–1997 hergestellt, war Nachfolger des 3VZ-E.
- Aluminium-DOHC-Köpfe mit 34 mm Einlass- und 27,3 mm Auslassventilen; kein Hydrostößel.
- 60° V-Anordnung, Gusseisenblock 223 mm hoch, 9-Gegengewichte-Kurbelwelle, 82 mm Hub; ACIS.
- Überhitzung, Kopfdichtung/Kühlungsprobleme, Lagerabnutzung, Zylinder-Risse; Lebensdauer ca. 300.000 km.
Toyota begann 1987 mit der Produktion des 3.0-Liter-Motors 3VZ-FE als neuen Motor für den Toyota 4Runner. Dieser Motor wurde später auch in anderen Toyota-Offroad-Modellen eingebaut. Der Motor ist dem seines Vorgängers, dem 2VZ-Motor, ähnlich, jedoch ist der größere Hubraum kein signifikanter Unterschied.
Der gusseiserne Motorblock sieht gleich aus, ist aber 20 mm höher (die Höhe beträgt 223 mm). Der Winkel zwischen den Zylindern in der V-Anordnung des Blocks beträgt 60 Grad. Im Inneren des Blocks befindet sich eine neue geschmiedete Kurbelwelle mit neun Gegengewichten und einem Hub von 82 mm.
Die ursprüngliche Version dieses Motors, der 3VZ-E, hat Aluminium-SOHC-Zylinderköpfe und originale Kolben. Das Verdichtungsverhältnis dieser Motoren beträgt nur 9,0:1. Die neu gestaltete und leistungsstarke Version, das Modell 3VZ-FE, wurde zwischen 1992 und 1997 produziert.
Der 3VZ-FE erhielt Aluminium-DOHC-Zylinderköpfe mit einem größeren Durchmesser für die Einlassventile von 34 mm im Vergleich zu 33 mm. Der Motor hat keine Hydrostößel. Die Form der Einlassventile wurde ebenfalls verändert. Der Durchmesser der Auslassventile beträgt 27,3 mm. Es gibt Einstellzahlen für das Ventilspiel: Einlass 0,25-0,35 mm, Auslass 0,15-0,25 mm.
Spezifikationen für die Nockenwelle 3VZ: Dauer - Einlass 230, Auslass 230, Überschneidung 12 Grad, Einlasshub 7,85 mm (oder 0,31“), Auslasshub 7,6 mm (oder 0,30“). Der Zahnriemen treibt die Einlassnocken an.
Die Auslassnocke wird über ein Zahnrad in der Mitte des Zylinderkopfes von der Einlassnockenwelle angetrieben. Der Motor verfügt über einen variablen Ansaugkrümmer, den Toyota ACIS nennt. Das Abgassystem wurde ebenfalls abgestimmt und optimiert.
Der Motor wurde so konzipiert, dass er mit einem Winkel von 15 Grad installiert werden kann, um in vielen Anwendungen verwendet zu werden. Der Hersteller begann 1994 langsam, den 3VZ-FE-Motor durch den 1MZ-FE zu ersetzen, jedoch erhielt der 3VZ im Jahr 1995 als 5VZ-FE mit 3,4 Litern eine neue Lebensdauer.
Verwendbarkeit: Toyota 4Runner, Toyota Camry, Toyota Hilux, Toyota T100, Lexus ES300 (Toyota Windom)
Probleme des 3VZ-FE-Motors und Zuverlässigkeit
Zuerst hat der Motor Überhitzungsprobleme. Die Ursache könnte in einer unzureichenden Zylinderkopfdichtung liegen. Zudem funktioniert der Kühlventilator nicht so, wie er sollte.
Achten Sie darauf, den Kühler sauber zu halten und das notwendige Kühlmittelniveau für diesen Motor aufrechtzuerhalten, um zukünftige Überhitzung zu vermeiden. Das 3VZ-Modell hat Probleme mit Lagerabnutzung und Rissen in den Zylindern.
Die Lebensdauer des Motors beträgt etwa 300.000 km. Ein erhöhter Ölverbrauch oder klopfende Geräusche auf der Zylinderoberfläche können zu einem schnellen Ausfall führen.
Fotoquelle: strav3vz.blogspot.com, toyotaoforlando.com
