- 5,7-Liter-V8, Aluminiumblock und Aluminiumzylinderkopf, größter Hubraum der UR-Familie.
- Eingesetzt in schweren Trucks wie Tundra, Sequoia, Land Cruiser, LX570.
- Nur SFI, keine Direkteinspritzung; ETCS-i-Steuerung.
- Zwei Keramik-Katalysatoren pro Seite, EGR, 4-2-1-Abgaskrümmer.
Der 3UR-FE-Motor ist Mitglied der neuen UR-Familie von Toyota. Es handelt sich um einen 5,7-Liter-V8 mit einem Aluminiumblock und einem Aluminiumzylinderkopf. Dieser Motor stellt die Version mit dem größten Hubraum innerhalb der UR-Familie dar, die auch für den Einsatz in schweren Toyota-Trucks (Tundra, Sequoia, Land Cruiser und Lexus LX570) konzipiert wurde. Der 3UR-FE-Motor ist ein geeigneter Ersatz für das 4,7-Liter-Modell 2UZ-FE.
Wie andere Mitglieder seiner Familie, zu denen auch 1UR-FE / FSE und 2UR-GSE / FSE gehören, verfügt das 3UR-FE-Modell über einen Aluminiumblock mit einem V-Winkel von 90 Grad. Alle UR-Motoren haben einen Bohrungsdurchmesser von 94 mm.
Der Hub beträgt 102,0 mm, um das Volumen auf 5,7 Liter zu erhöhen. Das 3UR-Modell hat seine eigene geschmiedete Stahlkurbelwelle mit sechs Gegengewichten, geschmiedeten Pleueln und Aluminiumlegierungskolben mit Harzbeschichtung. Vier Öldüsen im Block kühlen die Kolben mit Öl.
Die Zylinderköpfe des 3UR-FE haben dasselbe Design. Es sind Aluminiumlegierungs-Zylinderköpfe mit Lager für die Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder (zwei Auslassventile und zwei Einlassventile) sowie zwei obenliegenden Nockenwellen. Die Ventile werden durch Kipphebel betätigt. Der 3UR-FE-Motor hat hydraulische Kipphebel.
Der Motor verwendet zwei Hauptzahnketten für die Nockenwellen. Jede Einlassnockenwelle treibt die Auslassnockenwelle über die sekundäre Steuerkette an. Alle Ketten sind mit einem Spanner ausgestattet, der den Öldruck und eine Feder nutzt.
Der Motor kann die Einlass- und Auslasswinkel der Nockenwellen über das zweifache variable Ventilsteuerungssystem - intelligentes System (Dual VVT-i) steuern.
Der Ansaugkrümmer des 3UR-FE-Fahrzeugs besteht aus Kunststoff und ist mit Toyotas Akustisch kontrolliertem Induktionssystem (ACIS) ausgestattet. Dieses System ermöglicht die Anpassung der Ansaugweglänge in Abhängigkeit von der Motorumdrehung. Das 3UR-FE-Modell verfügt über eine elektronische Drosselklappensteuerung ohne physische Verbindung, die durch das ETCS-i-System (Elektronisches Drosselklappensteuerungssystem - intelligent) gesteuert wird.
Das 3UR-FE-Modell verwendet nur die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung (SFI), es gibt keine Direkteinspritzung. Der Massen- und Luftstrom wird mit einem schlitztauglichen Durchflussmesser gemessen, der auch einen eingebauten Lufttemperatursensor enthält.
Darüber hinaus gibt es Toyotas System der Zündanlage mit Frostschutz (System der direkten Zündung), das einzelne Zündspulen für jeden Zylinder verwendet. Das 3UR-Modell hat Zündkerzen mit Iridiumspitze mit verlängerten Serviceintervallen.
Der 5,7-Liter-Motor verfügt über Edelstahl-Abgaskrümmer im 4-2-1-Design. Die 4-2-1- oder halbdoppelte Struktur verringert die Interferenz von Abgasen und gewährleistet ein höheres Drehmoment bei mittlerer Drehzahl. Um die strengen Emissionsstandards zu erfüllen, ist der Motor mit zwei Keramik-Katalysatoren auf jeder Seite und einem Abgasrückführungssystem (EGR) ausgestattet.
Anwendung: Toyota Tundra, Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570
Probleme des 3UR-FE-Motors und Zuverlässigkeit
Der 3UR-FE ist der zuverlässigste und strapazierfähigste Motor der UR-Motorenfamilie. Toyota hat für diesen Motor Haltbarkeitstests über mehr als 1,3 Millionen Kilometer durchgeführt. Tatsächlich kann das 3UR-FE-Modell über 650.000 km ohne Probleme laufen, vorausgesetzt, es wird regelmäßig gewartet und hochwertiger Kraftstoff und Öl verwendet.
Doch nichts ist perfekt, und dieser Motor ist keine Ausnahme. Das 3UR-FE-Modell hat ein Problem mit der Verkohlung der Kolbenringe, was einen hohen Ölverbrauch verursacht hat. Danach steigt der Ölverbrauch im Laufe der Zeit. Um dieses Problem zu vermeiden, verwenden Sie nur hochwertiges, empfohlenes Öl und überwachen Sie den Ölstand.
Der Sensor des Kurbelgehäuse-Entlüftungssystems 3UR-FE funktioniert nicht sehr oft, und das elektronische Drosselklappensteuersystem ETCS-i ist nicht so zuverlässig, wie es sein sollte. Auch die Wasserpumpe in diesem Motor bereitet Probleme. Wie bei anderen UR-Motoren hat der 3UR-FE eine Wasserpumpe mit einer Lebensdauer von etwa 100.000 km.
Modifikationen
3UR-FSE TRD Turbolader. TRD Toyota bietet das Kompressorkit an, das unter Garantie fällt und bei den Händlern installiert werden kann. Das Kit enthält einen Twin Vorys Series Kompressor, der die Leistung des 5,7-Liter-Motors auf 504 PS (376 kW) und ein Drehmoment von 750 Nm verbessert.
3UR-FBE - Eine Ethanol E85-Version, die optional für Toyota Tundra 2009-2014 und Toyota Sequoia 2009-2014 erhältlich ist.
Quelle: en.wheelsage.org, engine-specs.net, parts.olathetoyota.com
