Parere posesori Bmw Seria 3 E36 320i

Este masina care mi-a “bantuit” copilaria si ca tot veni vorba de copilarie, parintii mei aveau o vorba: “Cand o sa fii mare, faci ce vrei cu banii tai”. Exact asta am facut! Am cumparat o tinichea si am refacut-o aproape complet, desi inca mai este de munca la ea pentru a o readuce complet la starea initiala.

Din pasiune pentru un simplu fier vechi care te face sa simti ca traiesti.

Sunt un mare fan al marcii bavareze BMW, narile dau un aspect fioros, iar caroseria eu ii spun facuta din topor (in modul bun al cuvantului), are o forma aerodinamica, caroserie joasa, discutam cu prietenii si ziceam ca de as avea bani sa intretin 2 masini, tot un e36 mi-as lua.

Dintotdeauna am fost pasionat BMW si acest model este visul meu.

Acest model mi-a placut inca de cand eram mic si mi-am dorit una si din cauza aceea am dorit sa cumpar acest model.

Este o masina sportiva, rigida, trage bine, cu piese ieftine, senzatia de condus e inegalabila, aspect frumos pentru anii ’90, putina electronica ( ceea ce este un avantaj pentru mine ), posibilitatea de a o modifica usor.

De pe interent, la intamplare, singurele criterii fiind: motor in 6 cilindri functional, clima si decapotare manuala. Restul aspectelor n-au contat pentru ca oricum aveam de gand sa schimb majoritatea pieselor cu unele noi.

De la un samsar ??.

De la un strain, din orasul in care stau.

Satu Mare, de la un pasionat.

Prin intermediul unui prieten care cunostea pe cineva care avea un model de vanzare.

De la proprietarul precedent, fara dealershipuri.

In primul rand ma bucura maxim sa aud sunetul motorului in fiecare zi. Ma bucura atunci cand lumea se uita la ea si copii o arata cu degetul, mai ales cand este decapotata. Cel mai enervant lucru la ea este zgomotul/trancanitul de la sot top atunci cand treci peste linii de tramvai sau denivelari/gropi dar de, este un cabrio de 25 de ani :).

O conduceam zi de zi , dar din simplu motiv ca ma regaseam si inca ma regasesc in ea, lucrul pe care il detest la ea este pur si simplu rugina, da aia este si pe tusa pana voi avea suficienti bani pentru tinichigerie si vopsitorie.

Un e36 daily pe benzina nu e pentru oricine, consumul nu e mic, dar ca fiabilitate ma surprinde. Bine, ce e drept multe piese sunt noi, bucse, rulmenti, flanse. Ce imi place cel mai mult? Simplu: sentimentul acela cand te urci in masina e de nedescris, mai ales de faptul ca eu lucrez la ea, face parte din pasiune.

O masina aproape retro, care arata bine, se conduce foarte usor si relaxant, si poate fi folosita chiar si pentru condus sportiv.

Din pacate partea nasoala sa spun asa este consumul. partea buna este ca este ce am nevoie adica de o masina sportiva sa pot fugi cu ea cand doresc.

Sunetul evacuarii, iti da o senzatie tare rau cand o conduci, mai putin cand dau in gropi ca am coilovere, dar si rigiditatea ei, impreuna cu violenta acceleratiei.

Depinde ce intelege fiecare prin intretinere, dar in medie cam 3000 euro/an.

O suma exacta nu as putea da, dar cu aproximatie ar fi undeva la 1500 lei.

Nu am facut un calcul.

Peste 2000 de lei pe an daca vrei sa o tii in stare ireprosabila.

Nu foarte mult, 1000 de lei.

In jur de 2500 lei doar piese si schimburi ulei, fara asigurari impozit etc.

Fiind o masina in varsta, anumite piese sunt ieftine si altele sunt exagerat de scumpe, nu vreti sa stiti cat m-a costat inlocuirea sottop cu unul original.

Piesele sunt relativ ok la pret, nu cred ca este mai scumpa decat un A4 sau un C-klass din acelasi an.

Piesele sunt la un pret decent, depinde si ce calitate/firma iti doresti atunci cand achizitionezi piese. Nu este o masina scumpa.

Depinde. Cel mai mult am cumparat piese din dezmembrari, dar sunt piese OEM la scoruri cat de cat ok.

Piesele sunt ieftine, fiind un model vechi aceste piese se gasesc destul de usor si sunt in stare buna.

Are piese ieftine, si sincer cred ca are cele mai ieftine piese cand vine vorba de Bmw, nu stiu despre alte marci ca sa le compar, desi nu as alege vreodata un Mercedes din 1990.

Masina chiar este fiabila! Nu se mai produc masini de acest gen. Nu am avut probleme cu ea si nu m-a lasat in drum nici macar o data, iar vara trecuta am facut turul Europei cu ea (adica aproape pe contur). O problema pe care o are si ma enerveaza maxim (poate aveti voi vreo sugestie) este faptul ca dupa ce se incalzeste motorul si sta la ralanti aproximativ 30 sec incep sa se descarce tachetii si se aud cum tacane, la rece nu face asa.

Am masina de aproximativ 3 ani, in acest timp am intampinat 2 probleme : 1. Pompa de apa a cedat , dar nu a fost o problema majora pentru ca am reusit a o schimba a doua zi 2.Conductele de frana au cedat pentru ca masina a stat mai bine de 4 luni, iar cand am incercat un burnout ???, au cedat, dar nu este o problema pentru ca se schimba repede.

Este fiabila, dar trebuie sa mentionez ca dupa 2 luni de la achizitionarea masinii am schimbat toate bucsele, flansele, rulmenti la roti, placute, discuri, pompa servo si multe altele care nu mi le amintesc acum. Toate noi.

Am avut o singura problema la axul cu came (vanos) care batea groaznic. Am schimbat axul cu came si acum merge perfect. In rest, sunt foarte multumit de ea. O masina de care sunt mandru.

Probleme majore sa spun asa au fost cu cutia de viteze si cu amortizoarele deoarece erau uzate, imi tot curgea ulei si am ales sa le schimb.

Fiabila din toate punctele de vedere, mai putin caroseria ce are un punct slab in zona puntii spate, se rupe caroseria in punctul prinderii suportului de diferential in caroserie, o problema comuna la e36 si e46. Daca stii de problema asta o poti prevenii.

La service merge doar “la baieti”, mai exact “la baiat”, in Buzau pentru ca respectivul imi este prieten, este un mecanic bun, care isi stie meseria si limitele. Am incredere ca de fiecare data piesele au fost schimbate, iar cand a considerat ca este depasit de situatie mi-a recomandat reprezentanta (de exemplu inlocuire Vanos).

Daca ar fi sa aleg, cred ca ar fi reprezentanta , dar din moment ce ma pasioneaza, prefer ca partea de mecanica sa o fac eu.

Nu las pe nimeni sa lucreze la ea in afara de mine. Greu gasești om care sa faca treaba buna, iar la reprezentata platesti mult mai mult decat munca prestata.

La baieti bineinteles. La reprezentanta te golesc de bani chiar si pentru piese care nu trebuie schimbate. Hotie curata. Plus ca este o masina “mecanica” fara prea multa electronica si senzori, deci se poate repara chiar si in curtea casei daca dispui de echipamentul necesar.

“La baieti” deoarece acolo pot sa muncesc si eu. Si chiar imi place sa schimb eu si nu am incredere in service-urile de la noi.

O fac singur acasa, dar tinichigeria va fi efectuata in service, la fel si vopsitoria sau reglarea unghiului de fuga/geometrie roti si vulcanizare. Reprezentantele sunt pentru masini noi.

Daca prin revizie intelegeti ulei si filtre, eu o fac la 8-10000km, dar o astfel de masina trebuie sa ajunga in service la verificare 1 data la 3 luni.

Cam din 6 in 6 luni depinde si de km ( toate schimburile de fluide si de filtre ).

10.000 km schimb ulei, filtre iar antigel o data pe an, la intrarea in iarna.

Conform legii. O data pe an.

Cand considera ei ca este bine o data la 4-5 luni poate chiar si mai devreme.

La maxim 10.000 km pentru ulei.

Buna gluma asta, consum, in medie cam 15% in Bucuresti, iar la drum lung cam 10-13 (da! e scris corect, n-am gresit).

??? Sincer 6-7 extra , 15-20 oras.

Consuma 10 la suta la un stil de mers normal, sportiv consuma cat ii dai.

Depinde. In oras la mers normal in jur de 10-12; In afara la mers normal 6 ia la mers agresiv 9.

10 la mers lejer 17 la repede.

13,7 urban in Bucuresti; 6,3 extraurban.

Sa aiba grija de ele si sa nu le mai lase sa ajunga ultimele tomberoane.

Pai simplu , daca esti pasionat de E36 si esti dispus sa ai grija de ea este o masina superba, dar daca o iei doar pentru a arata lumii ca tu esti ,,saf ,, mai bine ramai la bicicleta, dar cred ca am jignit biciclete si biciclistii.

Sa isi pregateasca bani din timp, sa nu cumpere prima masina vazuta si grija mare la rugina avand in vedere vechimea ei. In rest, aranjata, o astfel de masina intoarce capetele chiar si celor care au masini din 2018 :D.

Sa va feriti de motorizarile 1.8 is (140 cai). Sunt foarte problematice. V-as recomanda sa cautati ceva in 6 cilindri, minim un 2.0.

Sa aiba grija deoarece aceasta masina nu este pentru un incepator si oricand te poti astepta la orice.

Sa aiba grija daca sunt incepatori, ca-i tractiune spate si nu are esp, este foarte periculoasa daca nu stii sa o controlezi.

Nu prea ai la ce sa fii atent, trebuie sa-ti asumi de la momentul cumpararii o investitie de minim 15000 euro, asta daca vrei o masina cum trebuie, care sa functioneze bine si sa arate bine.

In genaral la tot, de la praguri pana la acte ar fi mult de spus.

Sfatul meu e ca cel mai important lucru este sa fie atent la rugina.

Motorul masinii sa fie corespunzator cu cel din acte; Sa aiba fiscal; Sa nu aiba diferential sudat (in caz ca vreti o masina all day use); Verificari daca geamurile electrice functioneaza; Verificati daca clima digitala functioneaza corect; Sa aiba catalizator; Sa nu aiba instalatie xenon improvizata.

La vechime, la km, la cum este intretinuta masina si cel mai important sa nu aiba rugina.

La rugina, si sa aiba actele ok ca sunt multi samsari cu certificate instrainate, serii schimbate si tot felul de combinatii.

Daca as da timpul inapoi as alege fara regret motorul 2.8, desi sunt mutumit si de actualul 2.0. Elementele principale sunt cele 6 pistoane. Desi este batrana si multi cred ca are spondiloza si reumatism, se misca bine batranica si ii cam ia prin surprindere :D.

Pentru ca M50B20 S3 este motorul care se afla la limita dintre tehnologia cu 10000 de senzori si mecanica simpla si frumoasa.

Pe masina am 2.0 s3 vanos benzina, m52b20. Am vrut motorul asta pentru ca e un compromis intre consum si putere. Cei 6 cilindri dezvolta un cuplu suficient incat sa mergi sportiv. 2.8-ul asteapta vara, e in garaj si in concediu de vara o sa il pun pe masina in locul celui de 2.0.

2.0 M52 mi se pare cel mai ok motor posibil, atat pentru all day use cat si pentru racing sau drifting.

Am ales aceasta motorizare pentru ca am vrut un motor mai puternic. Sincer nu as dori alt motor, imi place varianta aceasta.

Am ales 2.0 M50 ca are bloc de fonta. Si da si nu, as fi ales 2.5 non-vanos, ca are bloc de fonta, sau 2.8 dar sunt impozitele prea mari pentru acele motorizari.

Este o masina foarte incapatoare pentru 2 persoane. La treburile de zi cu zi o ajuta prietenele ei din parcare. Ea este o doamna, deci doar se plimba.

Da, chiar foarte bine.

Portbagaj decent, spatiu pe bancheta ok avand in vedere ca e coupe.

Este incapatoare, dar nu este o masina de familie. 4 persoane maxim in coupe, 5 inghesuite in sedan. Pentru familie recomand E36 Touring.

Da este o masina incapatoare si imi fac treaba cu ea.

In treburile de zi cu zi, da, dar pentru excursii recomand sa nu aveti subwoofer :)) oricum nu recomand sa o scoateti in excursii lungi.

De obicei se conduce galagios, desi n-am evacuari sport sau alte dracii, face motorul destul balamuc. Directia este mult mai greoaie fata de masinile “astea noi” la care se invarte volanul ca la corabie, adica ii tragi una si se duce cap de cursa. Este rau la gropi, borduri si denivelari, de obicei ii simti pe aia cu masini de firma cum te injura in gand ca treci incet peste ele.

Usor, chiar daca nu are PDC sau alte chestii anti-prosti.

Fara nici o problema, e placut sa o conduci in oras, are servo deci se conduce usor.

Foarte comod. Este usor de strecurat prin trafic, usor de parcat.

Destul de greu deoarece aceasta masina nu este de mers zi de zi cu ea prin oras.

Cu mare grija, masina low, statica plus sine tramvai sau gropi, nu rezulta ceva ok. Grija mare pe ploaie, fuge de spate.

Este geniala, mai ales decapotata! Sta foarte bine pe curbe si este o masina destul de confortabila.

Nu se simte drumul lung sau eu cel putin nu l-am simtit, merge lin, daca ai evacuarea stock nu auzi nimic, iar masina este destul de bine insonorizata pentru 95’.

La drum lung, avand în vedere ca suspensia e una sport rigida, nu e cea mai confortabila, dar cui ii place accepta acest compromis.

Fara nici o problema. Masina este silentioasa, nu consuma mult.

Foarte bine, este usor de condus iar la drum lung nici nu se simte distanta.

Pe drumurile neaccidentate, foarte bine. La noi in Romania, nu e prea placut de condus.

Mi-as dori pilot automat si oglinda electro-cromatica (sau cum ii zice stiti voi, d-aia de se intuneca atunci cand iti bat faruri din spate), in rest am cam tot ce-mi trebuie: piele cu incalzire, clima pe 2 zone (da, pe 2 zone in 94), computer de bord etc.

In + mi-as dor doar scaunele Recaro in - nu am ce, imi place asa cum este.

Urmeaza sa schimb bordul si mocheta, vreau crem, momentan sunt negre. Fetele de usi le-am tapitat crem, cotiera am tapitat-o in piele neagra.

Mi-as dori doar interiorul vader de pe varianta M3 E36. In rest, e destul de confortabila.

Ceva in plus da mi-as dorii as vrea scaune scoica, centura in 4 puncte ceva in minus poate sa nu aibe bancheta din spate

As inlocui bordul cu unul de facelift, as reconditiona putin fetele de usi si as pune Vader in loc de Recaro.

Decapotarea si stergatoarele. La treapta 1 de viteza, daca te opresti la semafor trec automat pe intermitent.

Clima digitala pe doua zone, pentru ca se descurca impecabil pe motul.

Ce dotare a masinii imi place cel mai mult? Nu stiu, clima? Da, cred ca cel mai mult imi place clima. Consider ca de nu avea clima nu as fi putut sa o folosesc ca daily car.

Incalzirea in scaune. Incalzeste foarte bine chiar daca scaunul e material textil.

Culoarea care este pe masina deoarece atrage atentia cel mai mult.

Volanta cu masa simpla.

Am avut cateva situatii limita, masina s-a comportat exemplar (si franele si directia si suspensia).

Se comporta cu mult peste unele masini din prezent, franele sunt prompte ABS-ul lucreaza exemplar, iar directia este precisa.

In situatii de urgenta se comporta excelent avand in vedere suspensia sport si franele noi ajutate de sistemul de franare ABS.

Stabilitate foarte buna, dar pe franare nu se comporta foarte bine deoarece mie nu imi functioneaza ABS-ul.

La franare brusca se descurca bine asta dupa ce i-am schimbat franele am vrut ceva mai bun la franare

Extrem de agila si eficace.

As alege un Mercedes SL350 (R107), ala de prin ‘72, dar nici in ziua de azi nu cred ca-mi permit reconditionarea masinii asteia.

Probabil ca nu, am mers cu competitorii directi din acelasi an si nu am putut spune “ii blana frate” ??.

Nu as alege alt model de la alta marca in locul celei de acum.

Nu. Masina asta este perfecta pentru mine. Nu imi doresc nimic altceva.

Nu as alege un model de la competitie deoarece este o masina foarte stabila si facuta in asa fel incat sa mergi pe circuit.

As alege, fiindca un M3 va amplifica senzatia de a o conduce, 321cp, in anii 91-98 nu-s de ici de colo.